“庫存是萬惡之源”，這句話在時尚品尤其是鞋服行業已經成為了真理。而經歷供給側改革的鞋服行業，依舊在為去庫存而努力著，“庫存電商”也隨之風生水起。

本文可提供從事時尚品物流的第三方物流企業一個啟發—是否可以搭建一個去庫存的平台，協助貨主去庫存，讓貨主與第三方物流服務商更緊密的結合，也讓物流服務的價值提升。

庫存高、周轉率低

鞋服產業求變

    鞋服行業的庫存問題由來已久。據艾瑞諮詢發佈的相關報告顯示，僅以2018年1~4月為例，成品庫存率排名中，12大行業明顯超過中國供給側工業的平均水準，其中服裝行業排名第7，比平均數高了3.1%。在中國A股上市公司各類存貨流轉情況中顯示，其中服裝行業存貨周轉天數為205天，存貨周轉率1.75，而服裝可銷售的壽命大部分集中在2~3年。這意味著除去一些功能性和季節性的服裝外，中國大部分服裝有大半年在貨架上，度過了將近1/5的生命時光。相比之下，母嬰與日化品的周轉率高達10.75。極低的周轉率加上較短的銷售壽命，服裝行業面臨的壓力與日俱增。

傳統清庫存方式乏力

    與之對應的，是傳統清庫存方式的乏力。無論是採用企業內購、公開打折銷售、銷毀、委託協力廠商庫存清理公司處理，都會存在各自的弊端，要麼企業員工數量有限，無法消化，或是資金回籠少甚至沒有流入，更嚴重的是還可能造成品牌形象受損以及影響品牌議價能力，也浪費了此前品牌行銷的投入。

新模式效果見微

    當然，鞋服品牌們也紛紛引入“新零售、全通路、定制化”等理念，希望能夠通過線上通路來帶動庫存銷售，但是由於線上通路資訊傳播迅速、獲客成本相對較低，往往容易成為新款發佈的主戰場。同時線上業務對採取加盟式的連鎖品牌線下業務，構成了一定的衝擊，導致不少品牌商，只能分別推出線上和線下款式，這些不僅不能加速庫存的消化，反而可能會帶來更多的庫存。此外，不少品牌還採取了“F2C”等模式，目的就是為了在滿足消費者需求的前提下降低庫存，例如此前火熱的定製西裝、T恤等等。

應運而生的庫存電商

    於是，“庫存電商”橫空出世。作為最早的庫存電商之一，唯品會從誕生之初就飽受質疑，一個靠打折和售賣庫存的電商，能夠有多少持久力？而如今隨著唯品會的上市以及逐年財報的公佈，其發展也證明了“庫存電商”這個行業的力量。據唯品會財報顯示：2018財年全年歸屬於普通股東淨利潤為21.29億元人民幣，同比增長9.19%，營業收入為845.24億元人民幣，同比增長15.93%。

    而另一家企業〝愛庫存〞，更是在創立之初就直指庫存，打造S2B2C模式，説明品牌大批量地消除庫存。自2017年9月上線，經歷短短一年，就在資本寒冬中先後獲得了5.8億元人民幣和1.1億美元的融資。

    由此可見，無論是資本表現還是市場需求，確實給庫存電商這個領域的企業樹立了極大信心。而且，從庫存電商的運營情況來看，庫存電商雖然是以“庫存”為主，但還是為行業上下游整合提供了助力，同時也通過大數據等手段回饋前端市場，尋找更精準的增量。此外，庫存電商幫助不少品牌打開了三四五線城市的市場，實現了品牌的通路下沉。對於不少品牌商而言，三四線市場的消費群體雖不足以支撐高複購率，卻依然能夠憑藉低頻次多客流量形成一定的市場，加上品牌進入這類市場，同樣需要考慮門店、人員等投入成本，因此此類市場頗有“食之無味、棄之可惜”的味道。而庫存電商的出現，既解決了通路的問題，也解決了價格和品質的問題，也算是一種多贏的模式。

物流是重要投入課題

    更重要的是，庫存電商對於物流體系的建設，同樣投入了不少的精力。最典型的莫過於品駿快遞。作為唯品會旗下的御用物流，品駿快遞不僅滿足了唯品會自身的物流需求，還實現了社會化服務。據瞭解，目前品駿快遞已經能夠提供快遞服務、倉配一體化服務、幹線運輸、航空貨運、物流地產等多個領域的核心服務，並且在華南、華北、西南、華中、華東、東北地區設立六大倉儲中心，總面積超200萬平方米；同時，自建網點4,000多個，現有員工30,000餘人，年投送包裹超2.9億件。預計2019年，公司員工將突破80,000人，營業收入超過100億元人民幣。

  〝愛庫存〞亦如是，根據客戶選擇的服務如戰略合作、入倉代銷、平台代銷、整貨買斷等，分別提供整體的庫存解決方案、由〝愛庫存〞協助品牌商對存儲在其庫內的商品完成分揀並發貨，以及貨品在品牌方處，由品牌方完成貨品分揀，〝愛庫存〞安排物流上門取貨，甚至愛庫存直接購買整盤庫存，貨品發至〝愛庫存〞倉庫等服務。

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