國家政策在產業探索未來發展過程中承擔了關鍵指引作用，作為支撐經濟活動的關鍵產業，物流十分需要國家政策的引導。本篇文章從兩岸到日本與歐美的國家產業政策，分析供應鏈物流的發展趨勢。

兩岸政府推動的
物流供應鏈發展方向

        台灣政府推動COD（貨到付款）物流的資訊化管理，通過移動端App或小程式實現配送進度追蹤、線上支付及預約功能，減少糾紛並提升效率。政府支援數據共用平台建設，整合訂單、庫存與支付資訊，同時引入AI技術優化路徑規劃與風險預警。在跨境電商領域，簡化通關手續並設立快速清關通道，縮短貨物滯留時間。例如，基隆、台北等四大海關設立單一視窗，受理國際物流業務申請，通過自動化系統提升保稅倉儲與轉運效率。台灣政府將台灣定位為亞太運籌中心，通過《國際物流服務業發展行動計畫》強化海空聯運，並吸引外資投入物流基礎設施（如高雄港擴建）。政策鼓勵企業參與全球供應鏈韌性倡議，例如半導體產業的“民主供應鏈夥伴計畫”。

        2025年中國政府工作任務提出了十大任務，其中與供應鏈物流密切相關的主要集中在以下幾大任務。第一，大力提振消費、提高投資效益，全方位擴大國內需求；第二，因地制宜發展新質生產力，加快建設現代化產業體系；第三，推動標誌性改革舉措加快落地，更好發揮經濟體制改革牽引作用；第四，擴大高水準對外開放，積極穩外貿穩外資，第五，著力抓好“三農”工作，深入推進鄉村全面振興；第六，協同推進降碳減污擴綠增長，加快經濟社會發展全面綠色轉型。

繼續完善物流網路
重視有效投資

        在“大力提振消費、提高投資效益，全方位擴大國內需求”方面，主要提出了“實施提振消費專項行動”和“ 積極擴大有效投資”方面。其中，實施提振消費專項行動，將進一步推動城鄉物流網路的建設與優化和末端配送效率的提升。例如目前隨著“雲倉”模式越來越成熟，為大量目標客戶鎖定中小賣家，提供了交付的便利性，也為提高流通效率作出了重要的貢獻。

        這背後物流基建提供了重要的基礎。近年來在政策引導之下，交通樞紐、物流園區、生產基地和具備物流功能的設施數量不斷增加，不過隨著設施數量的分佈，開始出現不平衡和重複投資的趨勢，在政策方面也提出了“有效投資”的要求，也將對相關設施的建設產生重要的影響。

產業集群帶動智造升級

        在“因地制宜發展新質生產力，加快建設現代化產業體系”方面，商業航太、低空經濟、生物製造等新興產業的崛起，進一步回應了深入推進戰略性新興產業融合集群發展的要求。同時，推動傳統產業改造提升、激發數位經濟創新活力的目標，也將持續帶動智慧製造升級、數位化轉型等方面的發展。

進一步降低物流成本

        推動標誌性改革舉措加快落地，更好發揮經濟體制改革牽引作用部分，重點提出了“縱深推進全國統一大市場建設”，並明確了“加快建設統一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動。”這是所有任務中直接指出物流發展方向的關鍵內容之一。據統計，2024年中國社會物流總費用19.0兆元人民幣，同比增長4.1%。社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比2023年回落0.3個百分點。從GDP比率來看，相比於美國的8.7%仍有一定的差距。

擴大開放優化國際佈局

        在擴大高水準對外開放，積極穩外貿穩外資任務中，在穩定對外貿易發展方面，提出了促進跨境電商發展，完善跨境寄遞物流體系，加強海外倉建設等具體內容。同時，推動高品質共建“一帶一路”走深走實內容方面，提出了保障中歐班列穩定暢通運行，加快西部陸海新通道建設。引導對外投資健康安全有序發展，強化法律、金融、物流等海外綜合服務，優化產業鏈供應鏈國際合作佈局。

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