東南亞國家是新興發展的經濟體，逐漸發展成為世界工廠，該地區共有11個國家包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印尼、汶萊、菲律賓、東帝汶，面積約457萬平方公里，人口約5.6億人。東南亞國家2015年GDP：第一大經濟體印尼0.85兆美元；新加坡0.25兆美元；泰國0.37兆美元；越南0.16兆美元；馬來西亞0.25兆美元；菲律賓0.3兆美元；老撾、東帝汶、柬埔寨、汶萊和緬甸0.1兆美元，合計3.3兆美元。除了東南亞11國以外，此外，南向發展的國家還有紐西蘭、澳洲、印度、巴基斯坦、孟加拉、尼泊爾、斯里蘭卡與不丹8個國家(※註：東帝汶尚未列為台灣南向發展國家)，其中，紐澳的總人口約為2800多萬人，2015年GDP：紐西蘭為0.17兆美元；澳洲為1.3兆美元；經濟的高速發展，讓人民更加富裕，工業與流通的蓬勃發展將帶動物流的高速成長。以往，我們對於東協等國家的物流發展情況，較不熟悉，我們特別邀請物流專家林沛傑 先生，蒐集各大專業媒體網站，有關東協的物流資訊，經編譯後，提供讀者一個全新的視角，讓讀者能夠更清晰的瞭解。 (編輯部)

在南向國家投資主要有二種策略，一種是需要長期耕耘，一種是可短期看到投資結果，這二種策略我們都需要有，但是台灣資源有限，必須慎選投資國以及正確的投資策略。

物流強調的是借力使力，用最少資源發揮創造貨物的時間與空間效益，台灣在亞太具備優勢的戰略地位，有豐沛的高素質人才，這些優勢可做為東南亞國家商品前進日本、韓國的中轉基地；而台灣擅長的資訊、通訊技術，以及行動裝置APP開發，比起歐美、新加坡更能符合東南亞國家的發展需求，如何有效組織台灣資源，讓「物流」成為台灣新南向的載具，是政府部門必須加速思考的課題。在本集的物流南向報導中，我們主要介紹適合短期投資即可看到成果的國家：印尼。在東南亞其他國家，或許投資後僅能產生三、五年效益，但是企業人士普遍認為，光是在印尼投資，可讓投資效益延續至少十年以上。

不管從哪個面向去看，印尼在南向18個標的國中，具備最大市場、最高GDP成長率、最大電子商務成長率，而且印尼是全球第四大人口國，僅次於中國、美國、印度。15~64歲的勞動人口佔65%，勞動力在未來三十年內幾乎不虞匱乏。在東南亞國家同級競爭對手中，印尼政府的公共債務比最低，2015年僅有27%（相較於泰國44.4%、菲律賓45.05%、越南50.5%、馬來西亞54.5%），因此在未來幾年，印尼政府還有相當大的空間可舉債進行公共建設。

對物流業而言，我們之所以認定印尼可在短期投資就看到成果，主要有二個原因，印尼的物流業產值每年幾乎都以二位數成長，而且根據世界銀行所公布的資料，印尼的都會化人口佔總人口55%，比同樣發展中的印度(33%)、泰國(50%)、菲律賓(44%)、越南(34%)都高，換句話說，物流業僅需投資都會區，就可服務印尼50%以上的人口，而印尼總人口有2.6億，所有南向國家中，印尼GDP也是最高。

除了具備這些優質發展潛力，印尼政府也相當積極，2014年新上任的總統左柯維多多曾登上美國時代週刊封面，更被喻為「新的希望」。2015年的基礎建設，比起2011年的金額成長150%，預估到2019年，包括道路、鐵路、電力供應，都會比現在至少提高60%以上，而道路建設甚至會比現在成長220%。2016年2月印尼政府公布了一個大爆炸(big-bang)計畫，透過解除國外投資的政策鬆綁，加速外資投資，希望至2019年，每年都可維持7%的經濟成長率。而且這個政策鬆綁也包含了物流產業，以往外資投資本土產業多有股份比例限制，目前運輸服務、倉儲業的外資持股比例，可提高到67%；而低溫倉儲業，甚至可由外資100%持股。在去年11月，印尼政府向世界銀行貸款了四億美金進行物流基礎建設的改造，預計2017年將有50個新的保稅物流中心開始營運，很顯然的，新上任的總統，非常清楚解決物流的緊箍咒，就可讓印尼經濟發展邁開大步。

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