上市兩年，中國運輸業“戰國七雄”（即順豐、中通、圓通、申通、韵達、德邦、百世七大上市企業）均獲得了令人側目的業績，整個行業也達成了超出眾人預期的500億件包裹量。與此同時，競爭加劇促使企業步入轉型，智慧自動化設備、大數據等科技成為了首選。

    500多億件包裹量，中國快遞業的發展可謂是一步一個台階，打消了大多數人的質疑，包括行業是否進入天花板、中國快遞與快運業增速是否還能保持高增長等等。據統計儘管2017年中國快遞業務量、收入增速分別較2016年低23.4%和20.4%，亦低於2017年初官方預測，但是從2018年前4月表現來看，28.4%的業務收入增長和29.3%的業務量增長不僅代表了行業整體的回升，亦為全年增長奠定了良好基礎。以順豐控股2018年前三季度為例，順豐控股實現營業總收入人民幣653.68億元，同比增長31.19%。

關注度上升

為行業帶來多重影響

    近兩年來，由於快遞業紛紛上市帶來的話題性，以及在電商企業的推動下，受到的關注度空前提升，尤其是快遞行業作為物流業中，直接服務於C端的屬性，更受人矚目。

外部壓力凸顯

    行業關注度的提升為快遞業帶來了多重影響，一方面企業上市後，基本結束了野蠻增長的階段，用戶關注度的上升，也為其上了“緊箍咒”，“客戶體驗”成為了評價企業好壞的關鍵因素，包括寄遞的速度、包裹的完好情況等等；政府也是政策頻出，希望能夠儘快建立健全的行業標準化作業機制和服務標準。此外快遞行業集中度進一步提升，中小快遞企業生存空間被進一步壓縮。據統計，2018年前三季度中國快遞與包裹服務品牌，市場集中度指數CR8為81.5，同比提高3.7。

    除了行業外部的壓力，企業自身也遇到了不小的瓶頸。一方面，低價競爭帶來的傷害日益凸顯，逼迫企業不得不走出“漲價死，不漲價等死”的怪圈；另一方面，各項成本的攀升，導致企業追求更可靠、高效的作業方式。

科技助力快遞業轉型升級

    因此，快遞業開始擺脫傳統“苦力活”的形象，通過各種黑科技、自動化、智慧設備的應用，開始實現向“科技密集型”的轉變，以應對自身發展中所面臨的挑戰和壓力，同時也為自身的轉型作助力。

遍地的機器人和漫天的無人化

    最亮眼的黑科技莫過於智慧型機器人，這也是被外界討論最多、熱度最大的部分，也被各大媒體、專家做了相當詳細的解讀剖析，本刊不再多作贅述。相比之下，儘管自動分揀機並沒有得到大量的關注，但是自動分揀機的應用，卻是越來越頻繁。據中國知名分揀輸送設備商如金峰、鋒馥等企業透露，2019年自動分揀機項目的數量，相比2018年又迎來相當大的增長，有些企業全年完成了超過40套自動分揀系統的導入。其餘，如用於裝卸車的伸縮式傳送帶等自動化設備，也在大量導入。

    硬體的另一大吸睛設備則是“無人化”，尤其是應用於末端配送的無人機一直是業內外的熱點。儘管目前為止，只有京東物流真正實現了大規模、商業化（只針對中國快遞業）的無人機配送應用，但是相信在不久的未來，我們也將看到其他企業的無人機，忙碌地在天空中飛翔。

系統提升協同能力助服務升級

   系統方面，企業不斷重視各環節的協同能力，並開始重視數據累積、分析和應用的能力。最典型的例子如2013年由菜鳥發起、許多快遞企業參與與建立的“中國智慧物流骨幹網（簡稱CSN）”。儘管建立CSN更多地，是為了支撐中國網路零售的發展，但是確實對中國快遞業的業務增長起到了關鍵作用。CSN將合作企業的每個物流中心、每輛車、每個快遞員連結在一起，極大地提升了包裹運送效率。可以說，CSN為500億件包裹量的分發、遞送起到了不可替代的作用，也為未來實現“一天十億件包裹”打下了夯實的基礎。在大數據方面，“雙十一”的極速送達，就是對數據應用的最好證明。通過對歷史數據的分析，為商家，提前將商品部署到離消費者更近的地點，然後通過迅速的快遞服務送達消費者手中，極大的提升了到貨速度。

【如欲閱讀全文，敬請訂閱雜誌。】