為了應對當下和未來的物流戰略，作為日本服飾業潮牌商店先驅的BEAMS打造了集團最大的物流中心—關東物流中心，並導入了先進的服飾業RFID標籤及倉儲機器人“HaiPick System”(相片A)和線性電機機器人“CUEBUS”(相片B)等智慧物流系統，還設置了用於產品宣傳的攝影棚，隨著未來BEAMS向B2C、B2B與外貿等多業態發展，在東京都江東區深川的DPL(大和房屋工業)園區中建置了關東物流中心，它具備了成為多功能中心基礎設施，將會進一步支撐BEAMS的未來戰略構想。

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BEAMS服飾小檔案
• 公司名稱：株式會社BEAMS
• 成立日期：1982年5月（創業1976年2月）
• 業員：1,919人（2025年2月）
• 年營收：914億日元
• 門店數：175店
• 簡介： BEAMS的市場定位是潮流引領者與生活方式品牌， 通過多元化子品牌滿足不同消費者需求，旗下擁有BEAMS BOY、Ray BEAMS、BEAMS T等20餘個子品牌，涵蓋街頭、復古、戶外等多種風格；品牌強調經典與創新結合，產品設計注重實用性和潮流感，並通過合作專案如與精工推出限量腕表來強化其文化影響力。 在擴展方面，BEAMS自1998年起逐步國際化， 1998年開設首個女裝子品牌BEAMS BOY專門店，2001年推出BEAMS T等新系列，2005年進入海外市場並在香港開設首店，持續通過本土化策略拓展全球市場。

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搬遷和擴展
打造關東最大的物流中心

        BEAMS作為日本服飾潮牌商店業態的先驅，自1976年成立以來，專注於服裝行業，發展了進口品牌和自有品牌兩大業態。目前，BEAMS在日本國內外擁有約170家店鋪，銷售服裝、雜貨和生活用品等產品。

        自2011年始，BEAMS在日本服裝行業中率先全面實施了從商品標籤到RFID管理系統的應用，並於2014年完成在所有門市的推廣（見照片1）。通過RFID的應用，實現了物流業務的效率提升和庫存管理的精確性，推動了門市和電子商務的庫存統一及全通路發展。這項技術創新提高了客戶服務品質，減少了業務操作的勞動強度，增強了在行業中的地位。

        BEAMS將其最大的物流中心“BEAMS Wear Station”（見照片2）從日本東京都江東區的新砂搬遷至深川並進一步擴展，於2024年9月下旬全面投入運營。該物流中心不僅具備了物流功能，還配備了自家電商網站的攝影工作室和客服中心，建築總面積擴大到遷移前的約兩倍，達9,000坪（約29,700平方米）。此外，江東區南砂町的衛星倉功能也進行了整合。自2024年9月25日起，東日本將由“BEAMS Wear Station”關東物流中心負責，而西日本則由“BEAMS關西物流中心”承擔物流系統的重構。

        其中，東日本的BEAMS WearStat ion在全面運營之際，引進了“CUEBUS”和“HaiPick System”等先進AI自動化系統，以應對日本國內勞動市場人力持續減少所帶來的勞動力短缺問題。這些措施不僅被視為克服物流危機的可持續供應鏈改善的案例，同時也是最先進物流設備引進運營的典範。此舉表現出公司在戰略擴展業務的過程中，致力於在物流領域實現可持續增長，能夠進一步提升其在服裝、雜貨、傢俱和藝術等廣泛業務中的競爭力。

合約到期的時機
重新構建東西
兩大物流中心體制

        BEAMS物流部門的關鍵人物竹川誠本部長介紹了集團目前最大的物流中心—BEAMS Wear Station設備概況（見圖表1）。竹川 誠表示搬遷是由於倉出租方，早已計畫將倉儲在合約到期後另作他用，因此BEAMS在合約到期後選擇搬遷也在計畫之內。而借由此契機，BEAMS針對未來業務發展和可能面臨的挑戰進行了重點討論，並達成了新倉庫必須引進自動化和重構運營流程的共識，由此作出了“以搬遷的機會重構物流中心”的決定。

        早在2015年，竹川誠就在考慮續約或搬遷的問題，考慮到倉儲設施和物流設備的老化，BEAMS最終決定遷移到新地點。然而，合適的物流中心並不是隨時可以獲取的，這一點在很大程度上依賴於時機和機緣。因此，BEAMS廣泛調研了包括千葉縣在內的東京以外地區。

        考慮到在當地工作了20年的員工的生活動線和環境，BEAMS選擇了與舊中心同屬東京都江東區的新倉儲設施，在2019年確認合約之後，直到2024年BEAMS逐步完成了入駐。

        在這期間，COVID-19對企業的經營產生了巨大的影響，日本電商需求增加和風險管理的必要性同時上升。在2021年3月BEAMS在大阪設立了一個物流中心（見照片3），加上關東物流中心後，構建了東西兩個物流中心的體制。

        這一舉措與BEAMS此前秉持的“以集中化提升效率”的理念相左，竹川 誠表示設立多個物流中心的目的在於應對COVID-19期間業務風險分散的課題。據悉，大阪交野市的西日本中心租用了5,000坪（約18,150平方米），通過將原本位於浜松的奧特萊斯(Outlet)物流集聚到交野市，原來東日本和西日本物流比例7:3的設想，變成了現在的6:4甚至接近5:5。這也意味著當東西兩個物流中心同時開展電商業務時，即使有一方出現問題，另一方也能作為備用支撐業務的正常運營。

        據介紹，目前關東物流中心管理約110萬件庫存，SKU大約在5萬到7.5萬之間。而交野中心目前正在進行庫存品的移交，計畫將60萬到70萬件的庫存規模擴展到90萬到100萬件。從每月出貨量來看，受服裝行業特有的旺季和淡季影響，旺季月份的出貨量可達到70萬到80萬件，將其分配到東西兩個中心，整體比例大約是6:4。

同步更新管理系統與物流設備
應對WMS複雜化與人手不足

        竹川 誠表示，關東物流中心最主要的挑戰之一是人手不足。為了應對未來可能日益加劇的人手短缺，省人化、機器人化和自動化是必不可少的。此外，由於傳統WMS受到業務擴展和變化的影響，系統已經變得複雜且形成了黑箱。如果放任不管，最終會成為推進新業務或新物流方式時的障礙，因此BEAMS決定在引進新型物流設備的同時更新系統。

        據悉，傳統WMS是BEAMS在2002年引進的系統，已經使用了近20年，雖然不斷進行了更新，新增了設備，並且進行了全通路的適應，但隨著業務的發展，BEAMS判斷其已達到極限。對於管理層來說，系統的操作和掌握需要一定的熟練度，導致培訓耗時較長，這對熟練操作的員工來說不是問題，但新員工們無法熟悉系統，導致工作中不斷出錯，因此BEAMS管理層作出了更新的決定。

為了最大化容積
採用倉儲機器人系統

        接著，竹川 誠講述了在新物流中心的構建中，從MH設備（自動化物流設備）的選擇到倉庫佈局、作業流程等所採用的理念和遵循的設計順序。

        首先，BEAMS重視在業務流程中人力需求較多的部分以及消除作業瓶頸，並與豐田自動織機（本次項目的系統集成商）的工程師們進行了深入的構思例如，BEAMS朝著減輕長距離行走或者負荷較大的作業方向努力，以實現省人化。在這個過程中，BEAMS選擇了“ HaiPickSystem”倉儲機器人系統。

        該系統可以使物流倉庫內商品的入庫、保管和出庫自動化，該倉庫包含高度約4.7米的貨架（見照片4）、自主型箱體處理機器人ACR（見照片5~6）以及“HaiPor t工作站”（見照片7）模組，在該區域內運行著57台ACR，也是日本國內規模最大的ACR專案。每台機器人可以同時進行多個塑料箱的入庫或出庫（見照片8）。通過有效利用屋頂高度，該系統能夠高效存放多品種少量的商品，並採用GTP（貨到人）方式將商品運送至揀選工作站。

        之後，通過連接自動分揀系統（見照片9~14 ），關東物流中心具備了同時為門市及自有電商客戶進行分揀的特點。

        竹川誠表示，HaiPick System不僅有助於省人化，同時也提高了存儲效率。例如，傳統的貨架搬運機器人未能充分利用倉庫內的屋頂高度，但此次的設備幾乎將設施內的容積全部用作存儲空間（見照片15）。

在機器人搬運系統中
獨樹一幟

        竹川誠進一步談到了HaiPickSystem的決定性因素。當時搬運機器人解決方案中有各式各樣的產品，但HaiPick System單車多箱的設計獨樹一幟。通過這一設計，BEAMS能夠將整箱產品流向後續的分揀環節（見照片16 ），而其他設備根本無法將箱體外部化（指直接取出料箱）。這一差異使得BEAMS能夠實現完全不同的運營方式，最終導致商品接觸的人次數減少了約一半，業務效率大幅提升（見照片17）。

        此外，日本的公共型倉庫多租戶設施規則和限制相對嚴格，通常有效高度為3.5米，但BEAMS的設施充分利用了天花板高度，能夠達到約5.5米。而且防火捲簾門下的高度設計也是一個重要的考慮因素（見照片18），這也是選定設備的理由之一。

        在關東物流中心導入的HaiPickSystem區域面積約為1,10 0坪（約3,300平方米）。料箱儲位的最高量為32,500個，但目前仍然有剩餘，約為90%的容納率。

        這樣的設計不是為遠期的計畫，而是故意設計成能夠根據需要隨時進行擴展。BEAMS在避免過度投資的同時，意在能夠在需求出現時立即回應，因此留有空間以便於靈活應對。這些設備同時支援門店商品和電商商品的處理。因此在關東物流中心，BEAMS通過精細構建WMS與前端設備的API連接，實現了這一目標。

穩定搬運Z型吊架的
機器人CUEBUS

        在關東物流中心，還應用了一款備受全球關注的新解決方案“CUEBUS”。CUEBUS是一種線性電機機器人，採用獨特的機制，在設施地面上佈置內置線性電機的驅動單元，商品放置在移動的托盤上進行搬運（見照片19）。通過對兩個托盤進行協同控制，解決了重心高且容易失去平衡的問題，從而實現了Z型吊架（用於吊掛服飾）的自動搬運系統，這是傳統上難以做到的（見照片20~23 ）。

        通過與在驅動單元上設置的自動檢驗門聯動，讀取RFID信息，BEAMS在入庫流程中加快了掛裝在卡車卸貨區的入庫速度。這也是應對2024年問題的關鍵挑戰，即減少卡車司機的等待時間。以往，掛裝服飾的收貨時間特別長，因此需要通過效率化這個流程來減少等待時間。同時，Z型吊架的自動搬運化也減輕了操作人員的負擔。

        竹川誠表示，最初CUEBUS的解決方案是用於立體倉庫的構想，但BEAMS一開始就設想將其運用於掛裝服飾。BEAMS首先進行了試驗性引入，驗證了其搬運能力和RFID的應用，確認符合預期目標後，才進行正式引入。

        對於BEAMS而言，RFID技術的使用一直是其強項之一，因此有效利用RFID是BEAMS打造關東物流中心的重要支柱。因此，BEAMS挑戰了這一先例較少的工作。同時，BEAMS也計畫在未來進一步多層次地利用這種系統。

        除了CUEBUS和Hai PickSystem，BEAMS還引進了自動調整紙箱高度的包裝系統e-Cube（見照片24）。

不斷推進倉儲作業自動化
全面導入RFID的益處彰顯

        從倉庫內部流程整體來看，除了CUEBUS負責掛裝服飾的收貨以外，其他部分與傳統作業方式並無二致。在托盤搬運進行檢品並進行裝箱的環節仍然是傳統流程。雖然檢品環節不是自動化作業，但與以往人工進行的繁瑣檢品作業相比，現在的流程已經簡化為只需將商品轉移到料箱中。

這得益於RF ID的應用，也是其優勢所在。基本一次動作就能完成檢品，然後將商品存入HaiPickSys tem，第二天僅將所需數量送到分揀機，剩餘的又返回HaiPickSystem。在訂單進入分揀作業時，也會一同進行電商訂單的分揀，相比於過去電商訂單需要分開揀選，目前同步處理的做法提高了效率。

        此前針對電商訂單，BEAMS使用了SAS系統(翻蓋式揀貨系統)進行揀選，現在引進了易於視覺識別的數位化系統—“投影分揀系統”，以提高作業效率（見照片25）。當然，在所有新系統的導入過程中，也會面臨波折和意外，BEAMS在短時間內就消除了故障和問題，整體效率也開始逐漸顯現出成效。

        竹川誠表示，新系統的導入中，確實需要將其視為管理上的風險因素。BEAMS公司的物流規模年銷售額約為914億日元，因此在完全遷移到新設施時，能夠在20天到一個月內解決初期問題，應該在預期範圍內。當然，內部也收到了很多回饋。

        在整體運營進入正軌後，BEAMS接下來會花費一段時間來實現和確立最初目標的效率化。首先BEAMS會推動省人化，力爭減少約20%的作業人員。據說在倉庫流程中，改善多個流程，可以削減約60個就業崗位，因此BEAMS在關東物流中心，計畫在傳統基礎上減少約90人，如果物流業務整體效率進一步提升，甚至可以實現更大的削減，並將人力資源重新配置到成長領域。而且，這一目標的實現十分緊迫，BEAMS連一年的等待時間都沒有。考慮到企業的投資額，BEAMS需要在更快的時間內實現成果。

B2C & B2B和外貿業務
從物流基地轉型為多工中心

        據悉，BEAMS正在展望未來的發展，十分關注物流量的增加和新商業模式的擴展。除了物流量的增加，更重要的是B2B業務、全球業務以及食品銷售方向的物流等新領域和需求的應對，將是BEAMS下一個階段的目標。竹川 誠透露道，未來包括批發業務在內，除了服裝以外的產品處理量有可能會增加。如果是這樣的話，單純面向B2C的WMS將難以應對。因此，關東物流中心的系統設計考慮到了BEAMS集團未來業務的擴展性。

        例如，HaiPick System的主要目標是實現B2C的省人化，但BEAMS已經為其他用途預留了靈活應對的空間。此外，這裡BEAMS Wear Station也已經開展了海外出口業務。因此，關東物流中心已經承擔了商品出口基地的角色，推進機械化和自動化能夠將人力資源轉移到其他業務上，最終也有助於加強物流加工較多的出口業務體制。

        這也讓BEAMS開始形成與過去店鋪導向不同品牌形象，本次搬遷也是著眼於未來的一項舉措。綜合這些因素，關東物流中心作為BEAMS未來十年物流戰略上的重要基地，可謂是一個象徵性的存在。

        談及未來十年的發展願景，竹川誠表示，首先關東物流中心必須成為未來十年支撐的物流基礎。此外，這次的關東物流中心還增設了攝影工作室和與宣傳（拍攝、測量尺寸、準備稿件）相關的設施（見照片26）。BEAMS不僅希望將物流轉變為出貨業務場所，還希望其承擔創造性的角色。同時，BEAMS也希望能夠應對未來的需求，成為一個能夠支援二次流通和再利用的中心。

        與傳統的物流中心不同，BEAMS希望將其打造成一個作為多工中心，承擔多樣角色的設施。例如，可能在設施內設置鞋類和皮革製品的修理工坊。竹川 誠鄭重地說道，為了實現可持續發展業務，支持現有業務的成長十分必要，但也需要跟上社會的變化，確保物流和業務不落後於時代。

        除此之外，人性化物流也是一個重要主題。例如通過自動化系統可以降低對工作經驗的依賴，創造一個任何人（即是否具備工作經驗）都能迅速發揮作用的環境，這也是BEAMS努力的方向之一。竹川 誠最後說道。