新老玩家狹路相逢，電商快遞貨件市場火藥味愈發濃烈！

緊隨眾郵、極兔的步伐，2020年4月，順豐聯合中金公司成立深圳豐網速運有限公司，並在6月取得中國國內快遞經營許可。針對順豐這一動作，行業普遍認為，這是因為“快遞一哥”考慮到市場競爭需要，以及自身特惠電商快遞件迅猛增長，提升裝載率的同時卻超出原有快遞網路的人、車、場地等資源承載量。為避免對原有時效件等業務造成衝擊，單獨分網是大勢所趨，順豐由此積極推進加盟快遞網路—豐網速運的建設，不僅使車輛裝載率到達臨界點之後，減少人、車、場等新資源再投入的成本，同時，加盟型網路投入更少、起網快，擁有比“ 特惠專配”更低的成本效益，易於進軍電商市場。

順豐屢次下沉 試水電商市場

     順豐並非第一次嘗試涉足電商件市場，面對極具潛力的市場，順豐曾經多次試水，但結果並不盡如人意。2013年11月，順豐首次推出“電商特惠”服務，面向中低端市場，定價比標準快件便宜近40%~50%，儘管公司整體收入得到較快增長，但由於中低端電商產品市場競爭激烈，行業的商品貨值平均不足人民幣200元，疊加當時正處通達系(指三通一達：中通、圓通、申通與韵達快遞公司)規模快速擴張，成本快速降低階段，僅價格上，順豐在這一領域便難言競爭力。同時裝載率不高，毛利率大幅下降，順豐隨即減少了對該業務的扶持力度。

     但伴隨電商平台的快速崛起，中國電商進入高速發展期，電商快遞需求也隨之呈現爆發式增長，當時以申通、圓通為首的民營低端加盟制快遞企業迎來了發展的黃金十年。在電商高速發展的十年裡，中國快遞業務量自2010年的23.4億件增長至2019年的635億件，年複合增速達到44%。快遞業務量增速自2017年有所放緩，但仍保持20%~30%增速，截止2020年，全國快遞服務企業業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%。

     同時，當前新冠疫情尚未完全結束，中國線下消費仍受影響，而社區團購、直播電商正火熱出圈，居民消費轉移線上成趨勢。在此背景下，快遞市場需求仍將保持旺盛，據預計，2021全年快遞業務量將突破1,000億件大關，增速保持在20%～25%。電商的暴增成為中國快遞行業領跑全球的核心驅動力，而順豐錯失了其兩輪增長時機。首先，在阿里系電商的第一波增長中，順豐雖以人民幣20多元單價定位，佔據中高端電商件市場塔尖，但這一部分市場容量有限。其次，在以拼多多為首的新一波電商增長紅利中，因客戶對快遞價格敏感，順豐的高價令大多數商戶望而卻步。

     基於此，早在2019年5月順豐通過特惠專配業務切入中低端電商件市場，當月增速由個位數回升至兩位數，並迅速獲得市場份額的提升。2020年上半年業務量一直保持80%以上高增長，到了下半年，在雙11強勁的消費需求帶動下，順豐持續發力電商件業務，11月取得59.51%的增速，遠高於行業平均增速23%。而且，雙11當天順豐全網收件量環比平日增長2.5倍，其中阿里平台訂單攬收率高達84.4%，這意味著，基於電商市場滲透率加速提升，順豐持續發力電商件，獲取更高的市場份額。

新玩家發展前景尚未明朗

各玩家攪渾市場

     目前，快遞業正處於成長期向成熟期過渡階段，其間，價格競爭加劇、淡季產能過剩，導致行業整體盈利能力受限。此外，當價格戰嚴重超出各玩家的成本預期後，單票成本高、現金儲備弱的企業將率先淘汰出局；其次，在價格戰僵持階段，末端加盟網點陷入虧損、快遞員薪酬下降嚴重，從而影響整個快遞網路的穩定性。但隨著國家郵政局、電商巨頭等各方的合理協調，快遞價格又將抬頭，回到成本線上並逐步提價。

     由此推斷，快遞企業間的價格戰還將持續，較低的快遞價格符合拼多多、淘寶、京喜等電商下沉市場的發展趨勢，此外，拼多多、京東、順豐分別以極兔、眾郵、豐網先後佈局加盟制快遞，進一步加劇了低端電商件市場的價格戰競爭。同時，通達系巨頭發動價格戰並非侷限於搶佔市場份額，而是同時形成成本壁壘，抑制新玩家成長。

     從快遞公司的發展前景來看經招商銀行研究院調研發現，2021年順豐業務量與收入有望穩定增長；通達系玩家中，中通市場份額、單票成本將保持優勢，利潤保持增長；韻達和圓通市場份額增長，但收入增速有所下滑、利潤增長承受壓力；申通和百世市場份額或將萎縮，申通進入虧損邊緣，百世虧損擴大。據預測，極兔、眾郵、豐網新興快遞玩家雖獲得小部分市場份額，但規模上對單票成本的優勢無法比擬通達系，前景並不明朗。

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