“半小時達”、“2小時送達”等急速服務，成為了生鮮電商的宣傳重點之一。於是“快”成為了“鮮”的代名詞，消費者們似乎也習慣了這樣的服務。據統計，至2015年，中國網購生鮮配送當日達比重為52.5%，次日達以內（包括當日達）達到了79.5%，其中5天以上到達的僅2.7%。其中O2O生鮮電商更是達到了神速，幾乎都實現了“半日達”或以內。可以說，生鮮電商冷鏈的配送速度愈來愈快遞化，甚至超過了快遞。

用“快”彌補“鮮”

不成熟的冷鏈影響了生鮮電商們的用戶體驗，於是不少電商們開始選擇自建物流。電商們將自己的門店或配送站，不斷地向用戶住宅區靠近，以此來保證商品能夠快速地到達消費者的餐桌上，同時希望能夠用“快”來彌補冷鏈技術的不足。於是“2小時達”、 “半小時達”成為了宣傳重點，電商們在有限的配送範圍內，盡最大可能地提升配送速度，為此招攬了大量的配送員和購置了為數不少的電動車等設備。

這使得生鮮電商們成本居高不下，據統計，冷鏈物流的成本占了生鮮電商總成本的40%。不可否認，生鮮電商的發展倒逼著中國冷鏈的發展，同時冷鏈的建設也在殺死電商。在獲得亞馬遜投資的2000萬美元之後，美味七七宣佈著重建設冷鏈物流，沒想到最終落了個倒閉的結局，業內甚至傳出了美味七七，不過是亞馬遜試水線下的“資本走狗”，但生鮮電商們認為這只是美味七七大規模擴張導致的結果。

無論是自建還是使用協力廠商，快速配送都成為了重點訴求，消費者們看著一個個配送員騎著各色的電瓶車，上面帶著一個簡易的保溫箱，裡面僅有的冰袋成為了商品唯一的保鮮劑。配送員們像接了個燙手山芋，只想著趕著在商品變質前，儘快將商品送到客戶手中。而這樣的設備，也使得“全程冷鏈”成為了笑話。但是，生鮮電商們是否想過，能否讓速度慢一下，讓保鮮更持久呢？

新模式重“鮮”不重“快”

但是，生鮮電商們是否想過，能否讓速度慢一下，讓保鮮更持久呢？

配送到櫃與眾不同

有，食行生鮮就是一個。在大多數生鮮電商在宣傳快速配送的時候，食行生鮮卻選擇了“當日下單，隔天配送”的模式。以在上海為例，食行生鮮承諾在下單後隔天的下午4點前配送到櫃。作為對比，目前火熱的盒馬鮮生則是在下單後半小時送達。不僅速度不同，對於收件物件也不同，食行生鮮採用的是類似於智慧快遞櫃的自取櫃，盒馬鮮生則是個人宅配模式。

覆蓋範圍廣

食行生鮮的自取櫃與智慧快遞櫃不同的是，它有常溫和冷藏兩種櫃箱，依據貨物的不同決定使用何種櫃箱。自取櫃的使用帶來了配送範圍的擴大，截至2016年底，食行生鮮在上海就設立了1,100多個網點，基本覆蓋了整個上海城區。相較之下，盒馬鮮生的“門店3km範圍”的配送範圍和在滬7家門店，在配送範圍上確實遜色不少，不過盒馬鮮生的門店還承擔了線下體驗銷售的重要作用，要等到完全覆蓋上海市，還需要一些時間。

建設成本低

同時帶來的是冷鏈物流成本的降低。由於只需要設立投送點，相較於門店基本不用考慮租金、裝修等固定成本，維護成本也相對處於一個低水準。進而可以將大量的小型化配送車輛化零為整，食行生鮮只需要採購符合標準的冷鏈車輛即可，省去了大量的人力成本。此外，使用自提櫃免去了收貨方無法及時收貨的情況，若使用傳統配送方式，一旦發生收貨人不能及時收貨而選擇另時配送，對於商品的新鮮程度，則將受到一定的影響，甚至將造成商品的腐敗變質。

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