成交額突破“2000”億元人民幣，這是今年阿里預測的淘寶“雙11”“戰績”。對於電商行業而言，這是一個值得銘記的時刻，但對於物流行業的人而言，這將是幸福的煩惱。

中國市場從來不缺新聞，例如阿里 “雙11”交易額已突破2135億元（單位：人民幣，下同），物流訂單超過10億筆，全網包裹數達13.4億件。

“雙11”帶來的包裹量激增

    毫無疑問，2135億元人民幣的交易額，是一場全民網購的狂歡，天貓“雙11”為此舉辦晚會，為這個“購物節”推波助瀾。而對於物流行業而言，“雙11”真的成為了幸福的煩惱。一方面訂單的激增帶來了大量的業務，然而也對物流企業的運營能力提出了極大的挑戰。

    用一組數據便能明白“雙11”購物節時，物流企業們的壓力有多大。據統計，2018年“雙11”期間，天貓交易額達到了2135億元人民幣，京東商城下單金額也達到了1598億元，“雙11”全網包裹數達到了13.4億件，一億個包裹的簽收時間約2天又14小時。前者是電商的努力，後者則是物流企業們的付出。

物流行業的“幸福煩惱”

    可觀的是物流行業的收入。也許是預計到今年訂單的進一步增長，部分快遞企業宣佈對某些地區開始增加費用，例如中通快遞宣佈從10月1日起對發往上海的包裹進行漲價，畢竟在去年“雙11”，僅上海一地的消費就排入了全國第四，今年的預期自然不會差。

    令人頭疼的自然是倉儲作業壓力。首先是商品出庫的壓力，儘管電商企業們大都採用了“預售+尾款”的形式來把握消費者需求動向，並以此為依據提前做好出庫準備，但是雙十一當天仍然會有不少新訂單產生，新訂單自然需要商品出庫的整個流程，加之訂單取消亦相當頻繁，倉儲作業現場自然是人力不足加手忙腳亂。不過為了應對這些方法，不少企業已經引進了相應的自動化設備和系統，説明作業人員更方面、準確地進行揀選作業，減輕他們的勞動強度。“雙11”除了螢幕前通宵的消費者，這些默默無聞的工作人員更加辛苦。

    快遞行業同樣頭疼。作為電商物流中的主力，快遞企業們幾乎都有過在“雙11”期間多日通宵達旦奮鬥的經歷，甚至某些企業將其稱之為一場“戰爭”。儘管目前大多數快遞企業均啟用了自動化分撥中心，但是激增的包裹量仍然帶來了勞動力短缺和效率降低的問題，尤其是在裝卸車環節，甚至成為了影響整體效率的關鍵之一。

    另一方面，則是配送端的壓力。首先配送端由於無法提前預判各包裹的目的地（事實上這是無解的），只能通過末端的分揀來理清各包裹的目的地，並整理各包裹的配送路線，這同樣需要大量的人力和時間。以上海普陀區某快遞的大型網點為例，該網點雇傭員工在10人左右，平時自清晨送貨車輛將包裹運抵網點後，需要所有員工進行分揀，至上午8時左右才開始進行派送。而在“雙11”期間，且不說包裹散落得滿地都是，僅分揀時間比平常多了一倍有餘，加之還要配送，以及為了在規定時間內配送完，快遞員們工作到大晚上是件稀鬆平常的事。儘管如順豐等企業開發了具有路由規劃的APP，但是一般而言快遞員更相信自身的經驗而非對著APP“照本宣科”。

    上文所談到的皆為正物流，而對於倉儲運行更麻煩的在於“逆物流”處理。逆物流之所以繁瑣，需要倉庫在收到退換的產品後，對比退換原因，對符合退換貨要求的產品進行統計，並安排新的發貨程式。此外，還需要對退回的產品進行檢測和修復，並上架為二次銷售做準備，對不合格產品進行銷毀等等。由於訂單激增，加之“雙11”很多消費者的衝動消費，逆物流確實成為了電商和物流企業最頭疼的難題。

購物節未來成常態  物流行業需及早應對

    顯然，“購物節”作為一個刺激電商銷售的重要節點，今後肯定只有越來越頻繁，諸如“618、818”等一定會不斷湧現，同時購物節的成交額也將會不斷攀升，哪怕考慮到今後電商增速放緩，總體量依舊龐大，帶來的包裹量同樣會不斷上漲。

    在這樣的趨勢，電商物流業的壓力將持續增加。針對倉儲作業，人機結合、自動化乃至智慧化目前均成為了應對的方法，如何採用則在於各企業對於成本和效率的均衡。未來隨著訂單的進一步增加，對於設備方面投入相信也會成為重點，畢竟“工欲善其事必先利其器”。

    而在配送端，首先快遞企業要有計劃地針對工作量大的網點，投入相關設備，減輕網點作業負擔；其次可以選擇與相應的即時物流合作，降低購物節期間的勞動力短缺。配送路由方面，可以通過APP協助制定，但推薦以快遞員經驗為主，因為對道路的即時狀況APP絕對沒有快遞員的反應及時。另一方面，隨著小家電在“雙11”成交量中的明顯增長，小家電的配送同樣為快遞員帶來了不小的壓力，如何優化配送車輛，也將會是末端網點的重點思考之一。

    訂單增長自然也會帶來更多的逆物流。就目前而言，提高物流中心的自動化處理能力和資訊技術的相應速度，利用大數據、科技化手段提高物流企業的運輸能力成為首要條件。其次是簡單實現產品在供應鏈上逆向傳輸，這點可以間接美國德州某零售商家，借助“敏捷標籤”的方式實現小型包裝產品的逆向傳輸。最後是企業可以選擇物流模型佳、具有一定修復能力的物流企業作為供應鏈夥伴，以協助自身解決退貨難題。

    顯然，2000多億元人民幣的目標，對於阿里來說一定達成，而對於物流企業們而言，無論電商們的目標是多少，做好一切準備為消費者提供滿意服務是不變的宗旨，畢竟，前方還有“一天一億件”的挑戰等著他們。