國際物流—東協

緬甸位於中國和印度之間，是東南亞大陸上面積最大的國家，不過也是最貧窮的國家之一，5,400萬人口中有30%以上生活在貧困線以下。目前，儘管緬甸政府對待某些少數民族的做法引起爭議，令外商投資顯著放緩，但該國整體經濟表現仍然良好。事實上，據亞洲開發銀行(Asian Development Bank)資料，緬甸2019年的國內生產總值(GDP)增長了6.6%，未來幾年可能都會有6.8%以上的成績。

緬甸努力實現經濟現代化、改革法律架構和政治體制，在這過程中，營建業堪稱吸引外商投資和提升基礎設施整體水平的關鍵行業。據亞洲開發銀行估計，在未來10年，緬甸將至少耗費1,200億美元以改善基礎設施。根據總部位於倫敦的專業市場情報公司Global Data Construction的數據，目前營建業佔緬甸國內生產總值約16.5%，預計未來5年其產值將平均增長10.37%。

緬甸各地都在大興土木，在該國兩個最大城市仰光和曼德勒，大型商業住宅混合項目的開發工作已經展開。與此同時，仰光國際機場最近完成了一次大規模擴建工程，而位於仰光附近的迪拉瓦經濟特區(Thilawa Special Economic Zone)第二期發展計劃，也吸引了數個大型工業項目，預期緬甸會有新一輪的投資熱潮。

當然，不僅本地公司熱衷於把握緬甸營建熱潮帶來的機遇，其他東盟成員國的參展商也希望藉著參加展覽來提高知名度。其中一家公司是總部位於柬埔寨金邊的Comin Asia，該公司在柬埔寨的基礎設施開發熱潮中累積了豐富的經驗，在新加坡、越南和老撾均設有辦事處，並在柬埔寨設有基地。2014年，該公司在仰光建立了專門的服務點。業務發展經理Zin Zin Aung詳細介紹了公司目前對市場的看法：「作為柬埔寨最大的工程解決方案公司，我們很高興在緬甸已奪得了多個備受矚目的項目，包括可口可樂廠房、Dulwich國際學校和怡東酒店。」另一家來自東盟的Atad Steel Structure公司，該公司總部位於越南胡志明市，並在雅加達、宿霧、金邊和仰光設有衛星辦事處，專門從事預製鋼結構建築物的設計、製造和建造。Atad Steel Structure銷售工程師Zaw Ye Nain詳細介紹了他們至今為止的項目組合：「我們已經在斐濟、斯里蘭卡和科特迪瓦等35個國家從事工業、商業、住宅和機場等項目。不過，目前緬甸對專業鋼鐵工程有相當大的需求。因此，我們在這裡已開展了40多個項目，包括JFE Meranti工廠和Damco的物流倉庫。」總部設於西班牙南部的Poyatos公司，從事專門的混凝土保溫磚製造機械。該公司區域經理Anastasia Vinogradova解釋他們跨越時區前來發展的原因：「目前我們向84個國家的客戶銷售產品，其中包括東南亞許多國家。雖然我們首次來到緬甸，但我們在緬甸已擁有一些客戶。」

緬甸的皎漂(Kyaukphyu)深水港是中國「一帶一路」的重點項目，經過長達兩年的談判後，終於取得重大進展。北京中信集團承諾出資13億美元，承擔項目一期發展工程的成本。皎漂港位於緬甸西部沿海的若開邦(Rakhine)，落成後將與位於巴基斯坦瓜達爾(Gwadar)、孟加拉吉大港(Chittagong)和斯里蘭卡漢班托塔(Hambantota)的港口看齊，成為區內獲「一帶一路」資金投資發展的四大航運貨物處理設施。皎漂港地理位置優越，是連接中國西部的理想門戶，同時也可作為孟加拉、印度、中東和東非之間的貨物往來樞紐。此外，在皎漂港啟用後，很多運往中國的貨物便不用再繞過馬來半島，然後取道南海，送至華東及華南的港口。目前，中國已在營運兩條連接皎漂與雲南省省會昆明的石油和天然氣管道，新港口設施在物流方面的重要性顯而易見。

從緬甸的角度來看，皎漂港可望令該國蓬勃發展的經濟更上一層樓。緬甸現在是亞洲增長最快的經濟體之一，雖然基數較低，不過2020年增長率預料可達6.8%。一般估計，皎漂港在正式啟用前便可為緬甸經濟帶來重大貢獻，該項目將為當地創造10萬個新職位。

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