[封面故事] 快遞與零擔貨運融合分揀輸送系統

快遞分揀輸送系統物流智慧零擔貨運

文章來源：文/編輯部

封面故事

快遞與零擔貨運

融合分揀輸送系統

文/編輯部

據預測，2020年中國零擔貨運市場規模高達2兆元人民幣。面對超大體量市場的吸引，前幾大快遞企業紛紛涉足零擔貨運領域。然而，隨著製造業和消費的升級，中國零擔貨運業“規模化、集約化、高效率”現代流通體系尚未形成。在此現狀下，物流智慧設備商將扮演怎樣的角色？

近年來，零擔貨運行業發展迅速，據中國國家統計局數據，2013~2018年，中國貨運總量整體呈波動上升趨勢，2017年貨運總量為479.4億噸，同比增長10.63%，2018年中國貨運總量達到515億噸，同比增長7.1%。據預測，2020年中國零擔貨運市場規模將達2兆元（單位：人民幣，下同）。

宏觀經濟＋消費升級

雙驅動

中國國家統計局公佈數據顯示，2019年上半年，中國網上零售額達到4.8兆元，累計增長18%，其中，實物商品零售額3.82兆元，累計增長22%，占全社會零售總額19.6%。隨著F2C、B2b2C模式快速興起，工廠直通消費者、倉到倉、倉到商家的大件零擔貨運市場前景廣闊。根據貝恩諮詢數據，大家電、傢俱和家裝產品線上滲透率快速提升，預計2020年分別提升13%、18%、7%。大件消費品線上滲透率提升，將進一步刺激市場大包裹的零擔貨運需求。

由於零擔貨運行業入門門檻低，目前零擔貨運行業參與企業數量眾多，呈高增長趨勢。行業參與者眾多的同時，造成行業集中度低。據統計，2017年中國零擔貨運市場前八大僅占2.93%，前30大僅占5.8%。值得注意的是，在2019年零擔貨運企業收入排名中，快遞企業順豐速運排第二，中通旗下的中通零擔貨運排十二，隨著零擔貨運行業迅速發展，催生了大批試圖搶佔風口的企業。

市場倒逼爭相競逐

目前，快遞行業發展已經較為成熟，全行業增速逐步放緩。相較之下，零擔貨運市場空間直逼兆量級，同時受益於專線整合及電商大件滲透提升的影響，零擔貨運市場或將成為業內企業下一快速增長源頭。另一方面，近年來順豐、中通、韵達等企業相繼切入零擔貨運領域，加劇了零擔貨運市場競爭。

零擔貨運企業上市潮

在市場競爭壓力下，圓通試圖收購華宇，順豐成功收攏新邦。因此，若想避免被收購，零擔貨運企業只有通過上市提高市占率，籌集更多資金進一步擴大發展。作為第一家在中國主板上市的零擔貨運企業，德邦發行股票的募集資金主要用於直營網點建設、零擔運輸車輛購置、快遞車輛與設備購置以及資訊一體化平台建設等專案，以此降低自身服務成本，提升運力上限，參與分割中低端市場比例。

繼德邦物流打響零擔貨運企業上市第一槍後，安能物流開始為上市進行籌備。日前有消息稱，安能物流將計畫於2020年上市。此外，自2018年2月獲得來自紅杉資本、騰訊等機構的25億美元融資後，京東物流亦出現IPO上市跡象。

爭相競逐新產品

近年來，安能、壹米滴答等企業通過“中心直營+網點加盟”模式取得快速發展與成本優勢，短期內實現網路化，網路全面覆蓋已搭建完成。隨著行業巨頭不斷入局，未來市場競爭將愈演愈烈，競爭層面從網路上升到產品，“服務、時效、價格”將成為主要競爭力。產品上，德邦、天地華宇、佳吉等主要定位0~500kg的小件零擔，而壹米滴答、安能等的定位則是在5kg~3噸的零擔貨物以及整車業務，業務全線覆蓋。

此外，基於大件商品電商滲透率保持高增長態勢的考量，德邦以全新大件快遞3~60kg佈局大件快遞市場。而壹米滴答則擴張產品線，進一步優化產品體系，打造綜合物流服務商，推出“壹米重貨”、“次晨達”、“壹米小件+滴答到門”等新產品。零擔貨運公司通過單價產品重量下延進入快遞企業，而快遞公司通過單件產品重量上延進入零擔貨運企業，在可預見的未來，零擔貨運行業或將呈現零擔貨運與快遞相互融合的趨勢。

【如欲閱讀全文，敬請訂閱雜誌。】

訂閱雜誌回前頁

物流技術與戰略雜誌社

[封面故事] 快遞與零擔貨運融合分揀輸送系統

快遞與零擔貨運

融合分揀輸送系統

更多精采文章