專欄—AI

戰疫物流系列報導-2

透過多元物流服務擴大銷售

文/編輯部特約撰稿人

在沒有2020新冠大流行之前，物流大多是一種被動性服務，物流只能說是商業活動之間的微血管，商家根據服務費用選擇較便宜的物流業者，消費者也不會認為缺乏物流服務，生活起居無法正常運作；2020年是物流服務的爆發期，疫情初期協助配送防疫物資，在疫情末期需協助配送疫苗，據英國BBC新聞網報導，要完成全球性的疫苗配送，共需約8000架次波音747貨機，這還不包擴地面運輸。因此，物流已變成消費者和商家、醫療機構、政府、社群之間不可或缺的主動脈，如果沒有現今科技輔助下的物流服務，人類在隔離環境中將難以生存。相對的，政府也需要盡快解除管制，讓民眾所需的各項生活物資、醫療、藥品都可透過線上訂購與宅配服務完成。

宅配

居家配送的需求逐年增加，是因為消費習慣逐漸改變，而消費習慣的改變，源自於都市人口集中度越來越高、少子化、人口老化、都市住宅空間有限、以及都會區停車不易、通勤時間增加等因素。世界經濟論壇(World Economic Forum)估計，到2030年都會區最後一哩配送服務將比現今至少成長78%，而無人化配送也因疫情的影響敲開了大門。新冠疫情的大流行，使居家配送有了更有利的說帖，消費者在家消費可避免群聚的風險。現在就連Google對於商家網站的排名，也加入了宅配可用度的指標，也就是說，商家如果提供宅配服務，其搜尋顯示排名就會提升。居家配送的興起，也可以可說是專業分工的必然結果，也是一般中小型餐飲店風險最低的生意擴張方式，與其花大錢尋找其他店面，如果做好宅配，一樣可觸及更多消費者。

日本7-11早在2018年開始提供便利商店商品宅配服務，包括便當、飯糰等超過2800種商品都可24小時受訂宅配，消費者可選擇最接近的便利商店提供服務，而最後一哩的配送是由居住在便利商店附近有空的女性工作者執行。

疫情期間，物流服務不僅產生了量變（需求增加），也產生了質變（型態多元），澳洲政府在今年三月初，提供居家檢疫者，或是超過70歲老人、慢性病患者免費的處方藥宅配服務，所有宅配費用由澳洲政府負擔，澳洲郵政(Australia Post)負責配送；印度德里市政府則是與當地物流業者合作，配送政府所配給的麵粉、米、糖給170萬家戶，甚至開始規劃讓供應商宅配石油、天然氣；英國政府在疫情初期，開放居家隔離者資料庫，讓超市在做宅配時，可優先處理、配送隔離者的線上訂單；日本政府則是特別開放，在疫情期間允許計程車做餐飲配送，讓計程車也成為物流體系的一環。

隨著餐飲的居家配送逐漸成為電商支柱，這個服務會繼續向個人化、高級化、整合化服務延伸，食物要甜一點、辣一點、冰一點、鹹一點…；五星級餐廳的餐飲配送；甚至配送時要順帶幫忙消費者加購飲料、日用品…等一起到貨，使得居家配送成為消費者的虛擬生活助手。

因為全球新冠疫情的關係，反而幫了廠商快速養成消費者網上購物、在家享用習慣，廠商少了幾年的市場培養期，而在新冠疫情過後，又可隨著智慧聯網電視、5G車聯網、消費者身上的個人IOT裝置（如智慧表、智慧衣）可簡單操作訂購程序，讓市場持續壯大。

居家配送的好處是精準，有實際需求才會觸發後續的配送流程，而且用的多為機車、自行車這類運具，在都會區內大街小巷都可快速穿梭，因此預估配送時間可以相當準確；然而，這類機動車輛體積較小，無法額外再加裝周邊感應器，且每趟次服務都需要一位司機，換算下來每趟次的人工成本偏高，而且機車載運的空間有限，只能單趟載運，返程多為空車。

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