自疫情爆發以來，社會各界對於冷鏈發展的關注程度也達到歷史最高。先有盒馬、叮咚買菜、每日優鮮、鮮豐水果以及台灣全聯超市、全家便利店與7-11等企業因疫情成為熱點，此外在冷鏈食品檢測中發現新冠病毒，隨後進行大消毒大排查，這些事件點燃了社會各界對冷鏈的關注度，這也給冷鏈企業帶來信心和機會。

行業逐步撕下“小散亂”標籤

     過去談論起冷鏈行業，“小散亂”一直是多年撕不掉的標籤，如今這個情況正在發生改變。據統計，2019年，中國冷鏈物流行業的市場規模約為3,391億元（單位：人民幣，下同），據預測，至2020年，中國冷鏈物流行業的市場規模將達3,988億元，2021年中國冷鏈物流市場規模將達4,690億元。冷鏈物流需求總量將達2.4億噸，至2025年，冷鏈物流行業市場規模將突破5,500億元。從市場和企業的發展規模來看，中國冷鏈物流整體規模並不小，相對發達國家如美國、日本，中國人均冷庫擁有量仍然較低，市場的規模潛力無需贅言，無論是民企如萬緯物流、天環冷鏈、統冠物流；國企如中外運冷鏈、中遠等，或是台灣的全日物流、統一速達、逢泰、新竹物流、嘉里大榮、裕利、大昌華嘉、好好立和等企業，均已經展現出過硬的實力和非凡的潛力。

     同樣，“散”的標籤也正在褪去，過去的幾年中，中國冷鏈行業發生了多起融投資事件，如新夏暉的成立，中外運冷鏈的重組，中遠海運殺入冷鏈等背後上演的是巨頭抱團、央企併購等大舉動。據統計，2019年市場前一百大企業總營業收入達549.8億元，同比增長38.1%，占全年冷鏈物流市場總規模的16.2%，比2018年的占比提高2.4個百分點，由此也反映出了中國國內冷鏈市場企業集中度進一步加強。

     同時，“亂”的固有印象逐漸被打破。近年來，《關於開展首批國家骨幹冷鏈物流基地建設工作的通知》、《關於加強冷藏冷凍食品品質安全管理的公告》等規劃和指導類政策的發佈，正在幫助冷鏈物流行業走向更規範。同時，隨著消費水準的上升，消費者對冷鏈的關注度也逐漸提升，從而倒逼冷鏈行業逐步走出服務亂象，提升服務水準。

多項挑戰困擾行業

     由此可見，中國冷鏈行業擺脫“小散亂”是必然趨勢，但在這之前，仍將遇到不小挑戰。就目前來看，挑戰仍然集中在以下幾大方面。

第一，冷鏈成本過高。拋開高附加值產品，普通產品對冷鏈服務的選用仍然“成本第一”，尤其是以批發市場模式為主要流通通路的農產品領域，由於無法在生產端形成規模效應，又不能在消費終端完成成本的轉嫁，因此只能“用不起”。此外，雅瑪多終止在華冷鏈宅配業務，也從一定程度上反應了高標準冷鏈服務在中國市場受眾有限，無法形成規模化盈利，也暴露出企業對冷鏈成本的承受度。

第二，冷鏈行業服務不規範，仍然存在斷鏈、資訊不透明、監控不即時等情況。近年來，以G7、易流、捷依通信等技術企業的崛起，為冷鏈行業的數位化和透明化進程提供了技術支援，但“使用技術是有成本的”，因此仍然存在不少企業缺乏對冷鏈運營狀態的監控，從而發生冷鏈斷鏈的情況。例如小龍蝦、鮮花等翻車事件，說明企業對冷鏈掌控不足，導致貨品品質受損，最終害人害己。

第三，中國冷鏈服務設施數量不足，冷庫容量、冷藏車保有量、冷藏櫃、冷藏箱等數量，與發達國家相比仍然有較大差距，據統計2018年全球冷藏庫總容量達到6.16億立方米，其中中國的冷庫容量排名前三，然而從人均冷庫面積來看，中國每人僅擁有0.132立方米，與美國（0.490立方米）、日本（0.315立方米）等發達國家相去甚遠。值得一提的是，印度人均冷庫面積居然高居第三，達到了0.343立方米。

新興行業和商業模式

帶動冷鏈需求擴張

     新興行業和商業模式的興起，帶動冷鏈行業需求擴張，且向細分需求聚焦，例如現製茶飲、餐飲O2O、智慧零售等。現製茶飲作為近兩年來發展最為迅速的細分賽道之一，僅從不勝枚舉的品牌就能夠感受市場的爆發力，其中以鮮奶、水果等新鮮原料為宣傳重點的品牌，對於冷鏈的要求也相對更高。餐飲O2O方面，霜淇淋、火鍋等不同於常規餐飲的外送市場興起，冷藏、冷凍食品、食材的“最後一公里”，正在成為品牌方交付的挑戰重點。對此，CFB集團（旗下擁有DQ、棒約翰、悅璞食堂、遇見小面等）通過自建配送團隊，嚴格制定溫控策略，例如在霜淇淋的配送中，要求“倒杯不灑”，且必須全程配送溫度一致，以此保證霜淇淋的品質。

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