盒馬，不僅是新零售的標竿和引領者，也是零售領域物流技術應用的引領者。創始人—老菜，物流營運出身，20多年來都在物流、資訊與流通業打拼，從可的便利店到京東再到阿里巴巴，開創了第一家「盒馬鮮生」新零售業態，門店就是物流現場，零售現場展示架上的庫存與物流倉庫庫存合而為一，門店能夠快速揀貨與分撥是如何做到的呢？

新零售與物流雙標竿

     談起盒馬，新零售標竿是其與生俱來的〝標籤〞。而能夠成為標竿，除了其為人津津樂道的商業創新模式和服務理念，還在於盒馬對供應鏈及物流的出色運營。新零售業務特性給盒馬物流帶來很多挑戰，品類多樣化帶來多樣的存儲和運輸條件，消費者需求的不確定性，末端網路複雜度，人員流動性都給業務帶來很多問題，例如一個配送單可能不僅要送常溫商品、熟食、火鍋料，還有冷鏈商品、生鮮蔬果花卉，以及鮮活海鮮等。

     然而零售超市要在流通行業裡出頭，毫無疑問線上線下的融合是關鍵，而物流力是盒馬最重要武功，是新零售的〝內功〞之一。盒馬也一直堅信新物流技術是提升自身能力重要路徑，全靠人堆出來的物流不是未來的方向，一到節假日需求翻倍，物流作業量也要翻倍，這樣的情景會非常可怕。新零售暴增的銷售量要靠快速精確的物流作業來完成，門店店員也是揀貨員，收到線上訂單後，揀貨店員拿著揀貨袋與手持掃描機(PDA)，立即前往指示位置取出商品並掃描確認，揀完後回到最近的物流點，將揀貨袋掛上懸吊輸送機的掛鉤上，揀貨袋經懸吊輸送機送至後台的物流分揀區，經分揀後合併訂單商品與訂單明細單放入保溫配送箱內，經過大數據分析，各個訂單做配送路徑安排，交給指定的配送司機，配送司機攜帶智慧手機，依配送路徑安排，衛星導航，送抵前盒馬的系統會通知客戶訂單送出訊息由哪位配送司機負責的，配送司機將訂單商品送交客戶，客戶不用簽收，若訂單商品有問題，客戶來諮詢，盒馬的處理方式是不須求證，立即退錢。從客戶下訂單起到客戶收到收到貨，整個流程會在30分鐘內完成，但客戶取貨地必須在門店半徑3公里範圍內，這樣的物流處理能力，讓盒馬的物流力也成為產業的標竿。原來盒馬的規則是無論購買金額，一律免運費，但在今年年初，盒馬結束了過去首單免運費的規則，設置了最低購買金額「免運費」的門檻。北京、上海地區免運費門檻為人民幣49元，深圳、廣州、成都、西安等城市為人民幣39元，無錫、重慶、青島、長沙等城市為人民幣29元。截止到2020年，盒馬在中國已建成41個常温和冷鏈倉、16個加工中心、4個活鮮暫養倉的供應鏈體系，能夠支撐30分鐘達、次日達、3日達、S2B2C等多種履約模式。盒馬完整的物流體系和龐大的農產品直採基地，為盒馬開店提供基礎，據阿里財報顯示，目前，盒馬門店已達到229家。(表1 盒馬門店分布及店數)  （表 2 盒馬概況）

大數據與生鮮採購

     通過建立銷售端的客戶資訊，就能知道顧客的年齡、性別、買了什麼商品、購買的頻次，購買的時間，購買的愛好，購買的行為習慣、購買後的評價等等，就知道門店需要補什麼貨、什麼時候補貨，就能指導買手去採買什麼貨，採買多少貨，什麼時間採買、什麼時間送達。盒馬鮮生背後的大數據支援系統，再加上30分鐘配送時程的演算法，就能夠保證最準時、把最適銷的商品及時送到門店。盒馬的許多蔬果產品是從產地直接採購進貨。門店在每天中午12點盤點，盤點後就知道門店哪一種蔬果缺貨、需要從哪兒補貨、補多少貨，系統將訂單資訊傳至生產基地，基本上，生產基地在早晨收割，下午從基地運出送到盒馬冷藏DC倉，晚上送抵當地門店或第二天早上運到各地門店。這樣，就保證了蔬果的最適量、最快捷、最經濟配送，也保證了蔬果的鮮度和品質。基本上供應商是將商品送到盒馬的全國大倉，統一由倉庫送到各地門店。

啟用全新物流系統

     盒馬創始人老菜曾說：我們就是賣菜的，要滿足各種不同客人的需求，來店買菜的，網上買菜的，買完菜就要立即送到家，以維持新鮮，30分鐘內送到家，這是經過多方驗證過後的最佳方案。在這樣的理念下，盒馬在上海康健廣場的新盒馬鮮生門店，啟用了全新的門店物流系統，來因應門店不平均銷售量的物流作業需求。而為了找到合適的物流設備合作夥伴，盒馬在經過精挑細選之後，最終選定福玻斯物聯網科技有限公司（下文簡稱：福玻斯）。福玻斯的負責人是日本大福DAIFUKU出身，經過日本數十年的技術歷練，融合創新的智慧科技以及新零售的商業需求，在技術與設備的可靠性上，能夠媲美先進國家。老菜常說：我們就是超市行業的〝菜鳥〞，因此我們能夠勇於創新，錯了就去改，要找到一條適合我們的路。倉店合一的體制，生鮮才能做到最新鮮與最低損耗。創新導入了門店懸吊輸送系統，以節省揀貨店員走路的時間，開店時就設計好們店1/3的空間做為後台物流作業區，可做商品暫存，可做商品分揀配貨等，這也是超市行業的創舉。總而言之，將超市門店當成物流來使用，那麼這樣的物流要如何布置呢？物流系統設備供應商福玻斯就充分理解了盒馬的想法，規劃出了最符合需求的物流解決方案。

雙方的優勢互補

     在盒馬看來，盒馬與福玻斯在軟體、硬體和生產製造上形成了很好的互補，福玻斯的團隊行業經驗和自有工廠的加工製造能力，是該專案快速落地所不可或缺的。需求理解很快，並能夠快速形成方案，而加工製造能力讓方案快速變現，讓驗證和試錯的時間成本很低。「因此這是共同完成選擇，雙方優劣勢互補，背靠背做項目。」相關負責人說道。

三大系統組成的解決方案

     據瞭解，盒馬最終決定採用以i-Flexshuttle 空中穿梭小車、i-Flexveyor 懸掛鏈系統、i-Conveyor 輸送系統為核心的物流系統解決方案。i-Flexshuttle 空中穿梭小車貫穿了前場（消費購物區）和後場（店員配貨區）；i-Flexveyor懸掛鏈系統用於後場的打包區；i-Conveyor 輸送系統用於打包區至配送區（騎手拿貨）。其中i-Flexshuttle 空中穿梭小車是新產品的首次落地應用。由於傳統的懸掛鏈能力有瓶頸，未來無法滿足越來越大的業務量。為了提高履約率，盒馬決定採用空中穿梭小車來應對自身未來的需求。

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