[觀點] 現代化物流設施的十字型生態鏈

現代化物流設施物流地產

文章來源：陳巨星總編輯

戰爭”一直都是兵馬未動，糧草先行，千百年來都是物流在主導天下經濟，會產會賣不如運的到！

電商的飛速發展，又讓物流抬起頭來，新物流成為新零售與新製造的焦點。無論是電商行業、時尚品行業、快消品業、醫藥行業、生鮮農產業或是各式製造業都積極尋求共享經濟、人工智能AI、產業平台、大數據等的創新發展。這些產業都離不開現代化智能化的倉庫。大陸一家大型電商公司—京東商城，就擁有了400多個共達900萬平方公尺的倉庫，大的單體倉庫面積達10萬平方公尺。台灣一家大型電商公司—PChome，估計擁有5個，共約10萬平方公尺的倉庫，大的單體倉庫面積達2～3萬平方公尺。

現階段產業面臨著人力支援短缺，土地成本高漲，供應鏈成本的提高，加上共享經濟與智能科技的發展，所發展出的新製造、新流通新零售，都迫使企業整併多個傳統小倉庫，到一個現代化大型倉儲設施集中作業，精簡庫存，精簡人力，縮短供應鏈，使用更大的空間，引進智慧自動化作業，讓作業效率更快更好，讓成本更便宜，大型基地才讓效率發揮出來。當前世界各國都一樣，製造業、流通業與物流業都朝整合平台發展，只有大型現代化智慧物流倉庫，才能滿足整合平台的未來發展。日本工業零組件大型電商MonotaRo在2017年，整併了關東傳統倉庫，建立了一個高達56192㎡的大型單層現代化智慧倉庫，引進機器人小車154台，以處理每日4萬箱商品的出貨量，這個大型智慧物流中心較原來傳統的物流中心，面積大將近7倍，但人員減少一半，出貨量增加一倍多。這樣的效率，出乎大家的意料之外，這也證明了傳統思維必須改變的事實。

據了解，台灣到2019年底，將新增約100萬個棧板儲位的供給量，主要供給側為永聯、立益、寶倉、立興、世紀鋼鐵、華友聯等公司，地點都在桃園地區，現在開始已進入超級競爭時代，物流地產商們，你準備好了嗎？

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