從台北市內湖科技園區開車上高速公路，一路往北走，到七堵時再轉往62號線萬瑞快速道路，到四腳亭交流道下，20分鐘就能到達永聯物流共和國的瑞芳園區。它座落於新北市瑞芳區的山坡地上，矗立著七棟時尚又高大的倉庫，基地面積廣達14.9萬坪，樓地板使用面積已達6萬坪，開發三年，入駐者都是國際一流企業，包括：利豐、DHL、雅斯蘭、迪卡儂、H & M與數十家酒商等，國際企業都是新增的倉庫需求，酒商則是舊倉搬新倉。

我們的目標是成為台灣現代化物流設施開發的領導品牌

改變是困難的，卻是必要的過程。80年代起，台灣產業在政府睿智的領導下選擇開放與引進外資，加上原有的產業基礎及勤奮的人民，讓台灣經濟突飛猛進，成為亞洲四小龍龍頭，但是政府政策永遠趕不上瞬息萬變的產業發展，台灣許多產業是在農地的基礎上產生的隱形冠軍啊！當時倉庫既不能設在工業區內，也不能設在農地上，僅能設在海空港口區域的倉儲區，又極為有限。在物流用地的強大需求下，只能蓋在林地、旱地、農地與工業地裡，而政府管理部門也只能睜一隻眼閉一隻眼，這種不合法的倉庫約占當時的70%，企業的適應能力也很強，大家就湊合著用吧！企業的員工與成本逐漸適應這種倉儲環境，這是無可奈何的。在永聯物流開發公司出現前，市場已有厚生、勤益、遠雄、立興、昶捷、世聯等企業在開發物流地產項目，除了厚生、立興與遠雄有興建多層鋼構混擬土倉庫外，其他都只是小規模的開發傳統式鐵皮倉庫。尤其是林口、五股、泰山、龜山與桃園一帶幾乎都是灰色地帶的鐵皮倉庫，約占總量的60%，企業一旦適應了就很難改變。隨著，互聯網科技不斷的創新發展，電商購物的井噴發展與中國大陸產業的超越發展，電商、AI人工智慧、供應鏈金融、新零售與新地產成為帶動物流發展的強大引擎。產業的新需求開始帶動倉庫需求的全新發展，例如：電商對物流的新需求；跨境貿易的集貨、分貨；新國際品牌商來台開疆闢土；酒商對供應鏈金融的依賴；國際物流服務業要求合法倉庫與全面性物流網絡的彈性等；這些關鍵因素都讓企業重新考量倉庫的立地條件、風險與創新發展的可能。

與GLP普洛斯一樣成為專業物流地產運營商

永聯物流開發公司的的總經理張建泰為留美的高材生，畢業於哈佛大學設計學院碩士、史丹佛大學商學院碩士、哥倫比亞大學工學院碩士，張建泰組成一群由物流與地產專業人才全力開發地產並參考了普洛斯(當時美國最大的物流地產公司)的發展，確立了發展方向。張總非常聰明，本身對建築設計與營造工程駕輕就熟，設計了第一棟倉庫，兼具美觀時尚與符合使用功能的現代化倉庫，並很快地就獲得香港商利豐的青睞，成為第一個客戶。物流地產開發案的成功，也引起國泰金控的高度注意。國泰人壽本身經營商業不動產開發業務，金控公司對外投資最為重視風險，台灣金管會規定保險資金能夠投入產業的發展，並且只要有年利3%的獲益，就能投資。國泰金控很快地就決定與永聯合作，2014年由國泰與永聯合資成立新公司「永聯物流開發公司」，物流地產的開發要形成規模，需要龐大的資本，利息還要低，國泰是最合適的。

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