隨著市場的成熟和競爭加劇，行業內的抱團取暖、吞併等現象屢見不鮮，“聯盟”、“生態圈”概念也遍地開花。由此，企業間的縱橫捭闔將“牽一髮而動全身”。

    隨著市場的逐漸飽和與成熟，競爭也變得更加激烈。倒閉、收購、併購、重組等現象，更是屢見不鮮。以台灣物流行業為例，嘉里併購大榮、超峰，中連貨運下市，台灣日通快遞倒閉等。而中國快遞行業，除了上市的“七雄”外，天天快遞早已委身蘇寧，壹米滴答入主優速快遞，2019雙十一前順豐收購品駿快遞，以及一系列中小型快遞的倒閉，都足以幫助市場的競爭激烈。對於物流裝備市場而言，同樣如此。

針對這樣的情況，不少企業開始選擇抱團取暖，以“開放”的市場態度，來聯合其他企業組建聯盟，或是以自身核心優勢，帶動相關企業共同打造生態圈等等，以期能夠通過聯合的力量獲得更多的市場回饋。

“聯盟”與“生態圈”的不同

    儘管聯盟和生態圈，都是屬於企業間的合作行為，但是兩者卻有著諸多不同。

聯盟關係緊密、准入門檻高

  “聯盟”意味著企業的“聯合、同盟”，各企業成員關係相當緊密，成員間的合作也圍繞同一客戶企業展開，各自負責不同的環節。典型的聯盟例如英邁、麥格、斑馬、百特麥、通天曉軟體的“星鏈盟”、由無限極牽頭組成的“無限盟”等等。聯盟的優勢在於各成員企業能夠形成互補優勢，相互間配合默契，以此形成完整的服務圈。同時聯盟的成立建立在一定的准入準則和標準，每個成為聯盟的成員必須達成這些標準，同時聯盟也會對相關成員進行篩選，保證聯盟的影響力和服務能力。

    例如“無限盟”，無限極自身作為甲方存在各類物流需求，通過建立“聯盟”來強化與物流服務商們的關係，幫助服務企業形成完善的標準與物流服務體系，並且推廣至大健康行業，為更多的品牌企業提供服務。同時無限盟也會對成員企業進行考核和評估，針對無法滿足的企業給予一定幫助，以此保證聯盟的服務水準。

生態圈注重自覺，重視“健康”

    相比之下，生態圈比較鬆散，也更開放。在生態圈中，企業的競爭與合作更加自如，除了行業準則和標準外，企業的服務品質主要來源於對自身能力的塑造。生態圈的優勢在於每個企業都能夠參與其中，用戶企業能夠瞭解到更豐富和廣泛的服務企業和服務內容，有助於客戶選擇更加合適自身的解決方案。但是，除了行業標準以外沒有更多的行業規則來約束企業間的競爭，容易產生無序競爭，造成服務參差不齊的現象，讓用戶企業蒙受損失的同時也降低行業整體的信譽，最終導致客戶的不信任。

    例如普羅格總裁周志剛明確表達了自己對於生態圈建設的看法，他認為生態圈自行業開始就已存在，因此普羅格要做的是推動生態圈健康發展，健康的生態圈能夠催生出更好的企業，然後推出更好的產品和服務。普羅格希望生態圈內各企業聚焦自身核心，做好產品和服務，而不是盲目地追求訂單和業務量，最終導致劣幣驅逐良幣。同時，健康的生態圈也更能夠對抗的外部因素帶來的風險，幫助企業在經濟環境下行的時候度過難關。

    當然，也有不少企業利用自身優勢打造了另一種“生態圈”，例如普洛斯在自身的園區優勢基礎上，通過各種合作方式來滿足客戶的服務需求，這被本刊稱作為“十字型生態圈”。在普洛斯的生態圈中，融合了壹米滴答、德邦、優速、卡行天下、駒馬、湯氏等第三方物流運輸行業，同時還投資了金峰、世倉、G7、際鏈、雪鏈、立鏢、派鏈等軟硬體服務商，並建立了“環普產業園”，加上供應鏈金融服務，盡可能地為客戶創造更大的價值。

【如欲閱讀全文，敬請訂閱雜誌。】