全球有不少國家都發佈了全面禁售燃油汽車的時間表，這也意味著傳統燃油汽車的全面轉型馬上就要到來了。中國運輸業下半場，已開始駛進新能源時代。看完本報導，台灣車廠與車體廠未來要如何因應，有了新思維才會有新市場。

        新能源汽車通過十多年的發展，在中國經歷了推廣期、政策扶持期、過渡期，並逐漸走向成熟期。眼下，中國市場上，新能源車型已經覆蓋了傳統燃油車的所有車型，中國新能源汽車的推廣應用數量也已居世界前列。

        截至2020年2月底，中國新能源汽車國家監測與管理平台，累計接入新能源物流車為31.88萬輛，占比超過10.32%。越來越多的企業加入到該領域中來，新能源物流車製造企業從2017年的88家增加至2021年的115家，其中3家新能源物流車企業銷量破萬，整體態勢紅火。

        由此，中國的新能源物流車生產和銷售產業化形態已經形成，且仍有極大增長空間。這樣的成績，必然離不開國家對新能源汽車發展的保駕護航。2020年10月份，國務院發佈《新能源汽車產業發展規劃》指出，從2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點領域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車不低於80%；2021年2月，《國務院關於加快建立健全綠色低碳迴圈發展經濟體系的指導意見》發佈，進一步明確了在城配市場中必須優先使用新能源物流車。

        此外，對於新能源物流車在不同場景的運用，國家也提出了要求。2022年1月，國務院發佈《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》，到2025年，多式聯運發展水準明顯提升，重點區域運輸結構顯著優化，京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口，利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例力爭達到80%。

新能源物流車市場應用廣泛
        近年來，隨著網購風潮興起，快遞物流產業發展迅猛，加上受疫情影響，精準送達等市場需求進一步加深，貨運規模亦迅速增長，如此帶動了新能源物流車的需求上漲。2021年中國快遞服務企業業務量達1,083億件，同比增長29.9%；同城貨運市場規模超1.4兆元人民幣。

        事實上，京東、順豐、圓通、韵達等各大快遞巨頭，已相繼啟動新能源物流車計畫。據京東物流官網數據，其已在中國近40個城市推廣使用5,000多台自營新能源物流車，並在全國建設及引入1,600多個充電終端，保障京東物流及其合作夥伴的車輛充電服務。

        此外，2022年9月，圓通速遞與東風柳汽首批200台新能源輕卡在圓通速遞北京集運中心交付並投運；2020年底，德邦快遞與福田汽車舉辦100台純電動物流車交車儀式，主要用於北京市五環內快件轉運；同年“雙11”之際，江淮汽車向韵達速遞交付首批100台新能源商用車帥鈴i5。

整車廠佼佼者
重慶馳瑞汽車、東風汽車
        物流車不同於乘用車和客車，主要作為市場化競爭企業的生產工具，車輛選型原則需滿足生產運營功能性要求，經濟成本也至關重要。因此，新能源物流車企業的核心競爭優勢應建立在精益、敏捷的供應鏈基礎上，努力實現低成本和場景訂製化的和諧統一。

        數據顯示，2021年中國新能源物流車全年銷量超13萬輛。截止2022年7月，新能源物流車共銷售92,309輛（其中不包含交叉型乘用車和物流重卡）。從車型來看，瑞馳EC35II、東風禦風EM26、遠程星享V遙遙領先。

        2021年銷量冠軍得主是重慶瑞馳汽車實業有限公司（下文簡稱：瑞馳新能源）。瑞馳新能源也是中國眾多新能源物流車企中，唯一一家銷量突破2萬的企業，市占比15.25%，遙遙領先於其他新能源物流車企。

        瑞馳新能源成立於2003年，是賽力斯集團股份有限公司全資子公司，專業從事純電動商用汽車的研發、製造、銷售、服務等業務，是首批具有國家純電動商用車整車生產資質的企業。其新能源物流車銷量在業內一直名列前茅，2022年以來，瑞馳新能源已連續3個月摘得冠軍寶座，旗下微面車型瑞馳EC35II銷量也穩居業內首位。

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