新冠疫情、地緣政治、供應鏈鈍化與通貨膨脹等四大不確定因子，衝擊全球貿易生態系統，竟也驅動各國電子商務的蓬勃發展，而全球貿易衍生出來的跨境電商成為企業經營的轉變利器，然而，有別於傳統貿易模式，偕同跨境電商而發展出來的國際物流，則面臨各種挑戰，企業必須掌握跨境物流的運營模式，才能順利迎上跨境電商的蓬勃浪潮。

跨境電商與傳統貿易的互補性
        台灣以製造業起家，長期專注在商品的功能開發和生產技術上，交易方式採用B2B，由經銷商或是通路商負責銷售，因此廠商不會直接面對消費者，也不可能去關注商品銷售後的流向，以及商品在市場上的交易細節。這也是台灣中小企業輕忽對消費者調查、競爭分析、廣告行銷、通路管理與客戶服務等可創造高附加價值的工作，如今發現製造商的利潤是供應鏈生態系統當中最低的一環，經營的困境因應而生。

        製造業習以為常的傳統多階層交易模式，利用海運空運的跨境運輸方式，考慮的是運費成本是否低廉。跨境電商憑藉著全球跨國網路平台、社群與交易系統的完備，以及人工智慧、大數據技術的協助，大大省去前期的行銷時間與成本，不論是產品製造者、貿易商、零售商，或是個人創業者都可以簡單地就將商品直接賣給全球買家或消費者。

跨境電商物流策略與運營模式
        從顧客於電子商務平台購買實體商品的消費過程中，除了金流的線上付款機制外，後續的實體商品交付才是交易的關鍵，快遞使電子商務能順利完成買賣雙方交易的最後一哩，故快遞配送無疑是電子商務發展上的重要關鍵之一，無論電子商務發展如何迅速，能掌握物流與速度的運輸業者，才是握有核心競爭力的贏家，因為電子商務的營運模式中，對於強化「到貨能力」與提高消費者滿意度，兩者之間具有高度相關。在快商務（Quick Commerce）時代，電商業者之間的競爭不只是早期比商品數、比價格而已，尤其B2B和B2C消費模式近年交易量驟增，各樣品牌服飾、個性化商品、地方農特產、團購商品為了增加電商銷售量，相繼加入跨平台上架銷售，並具有實體店面銷售、電商通路銷售、多單少量等數種訂單型態，以致於產生以下電商物流需求:

        1. 越庫型出貨模式( Cross Docking for Sale Model)：經營多種電商通路賣家，由電商平台轉訂貨單後，再由內部作業轉為銷貨單，並交付物流商出貨配送，需要配送與倉儲物流服務。

        2. 庫存型出貨模式( Stock for Sale Model)：自行管控庫存的賣家通常會經營多電商平台通路模式，因而在商品進銷存、帳務管理、盤點作業、銷退貨作業、財務管理上造成困擾，故為降低物流操作成本而需要專業配送與倉儲物流服務。

        3. 跨境電商物流(Cross Bordere-Commerce Model)買方與賣方在不同國家，透過網路電商平台或品牌官網，進行交易、支付，並通過跨境物流運輸商品給海外顧客。跨境電商就是賣家不必到海外設點，就可以直接在自己的國家，把商品寄送給其他國家的顧客。

        4. 寄倉發貨模式( Consignment for Sale Model)電商平台準備促銷活動以前，通知賣家預先提供商品到電商平台的倉儲中心，等到顧客在電商平台下單後就會由倉儲中心的物流系統揀貨、出貨、寄出商品給客戶。

        5. 轉單出貨模式( Triangle Trade for Sale Model)電商平台接到顧客下單之後，通知賣家必須在指定時間內，完成揀貨、出貨、寄出商品給顧客。

        6. 海外倉發貨模式(Fulfillment by Merchant Oversea Warehouse)海外倉是指建立在海外的倉儲設施。 在跨境貿易電子商務中，海外倉是指國內企業將商品通過海運或空運的大量運輸的形式，將準備消失的商品預先運往目標市場，在當地建立倉庫、儲存商品，然後再根據當地的電商平台的顧客訂單，第一時間作出響應，及時從當地倉庫直接進行分揀、包裝和配送給顧客。

        7. 顧客對工廠客製化交易模式(Customer-to-Manufactory SaleModel)

        這是一種以製造商為主體且直接面對顧客需求的電子商務交易模式，指的是將顧客的需求直接反饋到工廠，省去所有中間通路，製造商在自己的品牌官網，蒐集並按照顧客的產品訂單要求，設定製造商和生產工序，最終生產出顧客需要的個性化產品的工業化訂製模式，其核心是具有移動網際網路和大數據思維，以顧客為中心、以設計為方向的交易模式。

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