[封面故事] 不論人、車、貨，兼顧安全與效率--天眼智慧運輸管理雲

智慧運輸管理雲

文章來源：天眼衛星-穆青雲、陳建甫、王世傳

「傳統車隊管理系統只聚焦在車輛的監控與管理，但運輸業者需要可以同時滿足對人、車、貨品的管理需求，還能結合車隊內部作業流程，才能實現降低成本、提高效率和運輸安全的目標」

1976年，日本大和運輸推出「宅急便」宅配服務；2000年，統一速達自日本引進「黑貓宅急便」；2007年，PChome推出24小時到貨服務；2013年，阿里巴巴成立菜鳥網路科技，聯合順豐、申通等快遞業，投資三千億人民幣；2014年，亞馬遜推出一小時到貨服務；2015年，沃爾瑪與Uber、Lyft合作生鮮快遞服務；2016年Google成立Google Express提供快遞服務。

運輸服務業的變革，呈顯指數型大幅躍進，這股趨勢將隨著全球零售電子商務成長速度，加乘成長，eMarketer估計，全球零售電子商務銷售額將從2017年的2.29兆美元，成長到2021年底的4.479兆美元，相當於零售總額的16.1％。意味著電子商務在零售業中所佔的比重將有增無減，地位越趨重要，未來發展空間仍值得期待。

這些趨勢顯示，運輸業早已不是傳統產業，而是引領經濟趨勢的高科技產業，然而，車隊管理系統，在台灣已發展超過10年之久，但真正有導入的商用車隊卻不多，關鍵就在於其無法真正滿足車隊管理者在降低成本、提高效率和運輸安全上的需求。

相對的，台灣以外的地區，在機器學習、資料探勘上有許多的投資；將出貨、客服的資訊流整合與自動化；逐步將線上和實體通路的數位金流整合得天衣無縫；把賣家最大的倉儲、運輸從業成本通通降到最低。這些都還只是跨境電商的入門競爭資格，因為更多的對手，已經在想下個二十年了。

那麼，台灣導入先進的車隊管理系統障礙何在？傳統車隊管理系統以GPS衛星定位技術為主，聚焦在車輛的監控與管理，對商用車隊經營者來說，掌握車輛目前所在位置，只能知道駕駛有沒有認真執行業務，避免無謂的時間和油耗浪費，這對車隊經營管理所能帶來的幫助有限，而且還會讓駕駛有一種「時時被監控」的不好感受，增加系統導入和推廣的難度。

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