• 東京流通中心Tokyo Ryutsu Center Inc.

     東京流通中心強調的是通過『人‧街‧物流』的相乘效果，產生新價值的場地，並通過運營安心安全的環境設施來貢獻社會。

     1960年代開始，日本經濟高度發展，人口不斷向東京都集中，車輛的快速成長，已造成交通嚴重阻塞，城市中心區域的流通環境愈來愈惡化，限制了批發與零售等流通業務的發展。在這種情況下，日本政府在1966年，緊急頒布了「流通業務的城市管理法」的國家政策，決定了在東京都大田區平和島興建「南部流通業務園區」，以支持東京都的巨大消費圈，成為東京都的大型流通基地。由政府與大型企業出資，在1967年成立「株式會社 東京流通中心Tokyo Ryutsu Center Inc. (簡稱TRC)」，於1968年在東京灣的海埔新生地取得建設用地後，在1971年興建完成第一棟物流大樓A棟，在1973年再完成物流大樓B棟，全面啟動了物流倉庫租賃業務。在這五十多年間，科技與產業不斷的發生變化，物流成為產業的最大競爭力關鍵，各行各業的物流業務蓬勃發展。TRC早年的租賃客戶，大都為批發業與精品百貨業者，這些企業物流量大，有時間的要求，因此可以接受在鄰近市中心區域較高的租金。隨著城市不斷的擴大，需求倉庫面積也不斷的增加，加上競爭大、利潤愈來愈低，已無法負擔東京流通中心的高租金成本，許多有大面積需求的企業，逐漸搬離市區，前往東京都鄰近租金較便宜的縣市 (日本的〝縣〞，相當於我們〝省〞的編制)設立大型物流基地。東京流通中心也面臨轉型的壓力，東京流通中心的優勢是距離羽田機場約10分鐘的距離，距離東京車站15分鐘，東京輕軌電車「流通中心站」就在門口，鄰近東京港、橫濱港與汐留鐵路貨運場，在15公里範圍內就是東京都核心區域，海陸空鐵交通非常便利。倉庫租金雖然較周圍縣市高，但地處城市核心區域，因此吸引了食材供應鏈、生鮮食品、精密機械與電子產業以及電商產業紛紛前來入駐，用快速的流通量來平衡租金成本。這些產業的平均需求面積約為430坪(1,419㎡)，倉庫高度平均需求為5.5 米，東京流通中心決定拆除物流大樓B棟，全新改建，以符合當今產業需求。不先拆除A棟的理由是：「因為A棟在興建時，許多機電與通訊系統是作為主機基礎設施，牽一髮動全身，只得先拆除較新的B棟」。新的B棟物流大樓在2017年7月啟用，一個月內租戶就額滿了，證明新的規劃空間，能夠符合現代產業的需求。

國際都市的大型物流園區規劃

    許多先進國家城市發展的經歷都一樣，在經濟發展初期，使用城市較大較便宜的土地面積，興建造價較便宜的單層鐵皮屋倉庫。當城市高度發展後，土地不敷使用，才來重新考慮，如何有效提升土地使用效益。我們從日本東京都發展的經驗來看，在50多年前，政府與民間就已規劃高層物流大樓，以有效利用土地。需要大面積的倉庫或貨運轉運站，就設立在城市外圍縣市；而以城市消費為主的流通基地，就以小面積倉庫為核心。使用小面積倉庫的主要客戶為高周轉率的電商與食材供應商；高單價商品的精密機械與電子產品業。

目前承租的主要客戶有三類：

    東京都內有約2,000多萬人口，外縣市的流動人口與國外旅客，每天還有約1,000多萬的人口在流動著。這些人的食衣住行，支持著龐大的商品流動輛。特別是電商商品與冷鏈食材，這些商品都有物流時間的緊迫性，要求高周轉與快速配送；此外，醫療器械、精密機械與電子半導體零部件，也有國際調撥及維修的需求。現代客戶需求倉庫的面積，經過東京流通中心做過全面調查後，發覺以城市物流為主體的客戶，平均需要的倉庫面積大都為300～600坪(1000～2000㎡)，高度僅需要4～6公尺，都要有自己獨立的碼頭，停車空間約為6～10輛。

TRC的設計

• 每一個標準倉庫單元(淨空間)是倉庫面積約300坪＋碼頭面積約130坪，合計約430坪；其他面積選擇為160坪、230坪、390坪，也能租用數個連接的標準單元，單一樓層最大可租用面積為6720坪。
• 柱間距離寬10米，深11米；空間高5.5米；月臺高1米。
• 樓地板荷重 每平米1.5噸。
• 全館LED照明為250 LX流明。
• 防火區間設計為3000㎡。
• 人車分離式動線規劃，前車道為寬14米，後人行道約為1.5米；後人行道的上方規劃兩層，上層可裝置空調機器。
• 兩座迴旋車道一進一出，大型車輛可上各樓層。
• 屋頂租賃給太陽能發電公司作為太陽能發電使用。

    一個完善的流通園區，必須以人性化作為設計核心，園區內有數千人工作，必須考量工作人員的食衣住行，設置多種餐廳、醫療設施、郵局銀行、辦公樓、展示場、停車場、商店與鄰近住宅區域的宿舍。此外，TRC從一開始興建時，就種下數百棵櫻花樹，每到4月櫻花盛開時節，這裡也成為知名的賞櫻場所。

• 丸和運輸相模原MK共配中心

    來到與丸和運輸機關 (以下簡稱：丸和) 的相模原MK共配中心現場，親身感受該公司在3PL主導型業務模式“AZ-COM”的魅力。丸和運輸機關從10多年前，就開始為藥妝業、醫療業、文件保管、連鎖超市與冷鏈業等提供物流服務，目前已在日本全國七個大區建立了121個營業所與大型物流中心，提供從各中心的設計到運營的全方位物流服務。丸和整體業務中，藥妝業的業務比率占了近4成，是丸和的主要客戶群。丸和運輸2018年度的營業額為743.59億日圓，營業利益為45.06億日圓，營業利潤率約為6%。

    相模原MK共配中心負責人引用『和佐見 勝』社長的話：「本公司宣導的理念不是後方支援，而是前方支援」，這究竟有什麼含意呢？具體來說就是：我們在客戶準備拓展業務的地區建設物流中心，當客戶有需求時，我們能及時解決，並提供滿足客戶需求的物流服務，正是基於這種考慮，我們為藥妝店及其它行業建立了多個物流中心，並擴充物流服務範圍。

    AZ-COM業務不僅提供通常的商品配送服務，還負責店鋪間的商品移動和退貨物流，這是AZ-COM的一大亮點。過去，店鋪將要退貨給賣家的商品進行分類，耗時耗力。而現在，丸和在集中配送中心，對各商店的退貨商品，進行廠家和批發商分類或廢棄處理。這樣，店鋪就可以將原來退貨所用的人力和時間，用在維護商店營業和客戶接待主業中。

    相模原MK共配中心，位於神奈川縣相模原市，是由三菱地所開發的綜合物流大樓，MK共配中心是由多個業態組成的複合物流中心，包括藥品與食品，同時兼具配送中心的功能。可處理東京、神奈川區域約380家藥妝店與超市，每天約80萬件的貨物。

    丸和將各供應商的商品，按商品群配送，並實現了從商品入庫到出庫、再到店鋪配送的可追溯功能。丸和公司首先在地方配送中心，實現了按商品群（商品類別）交貨，相模原MK共配中心也實現這一功能。透過物流服務，支援客戶的經營和銷售，不斷提供新的方案供客戶選擇，客戶提出了不斷的降低成本的要求，我們經過反覆論證，最終提供了最佳的解決方案。負責運營管理的藥妝物流事業部負責人說道：關於DC部分，只須更改原來網點的系統，即可實現按照商品類別交貨的功能，而流通型TC部分為了實現10種商品類別交貨，導入了分揀設備，如此DC和TC的商品可以一起配送。”

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