醫藥冷鏈物流發展進入關鍵時期，第三方物流動了誰的蛋糕？

       正值2021年上市企業公佈上一年度報告的時節，一直被資本市場捧為“白馬股”的順豐卻突然暴雷，公告顯示，2021年一季度順豐控股歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損9億~11億元（單位：人民幣，下同）。但雖如此，2021年一季度順豐仍加大了快運、冷運及醫藥、同城等新業務的投入，其中，回望2020年，順豐冷運及醫藥業務整體實現不含稅營業收入64.97億元，同比增長27.53%。雖然醫藥冷鏈進入門檻高，但不乏資本雄厚的玩家紛紛湧入，目前除了專業醫藥流通巨頭如國藥、上藥、九州通等積極部署醫藥冷鏈業務，第三方物流企業不僅順豐，中國郵政、京東等也已經涉足醫藥冷鏈領域。由此推斷，在醫藥冷鏈市場未來的發展進程中，參與者將持續增長，行業競爭進一步加劇。

3PL涉足醫藥物流

困難重重

       早在2016年2月中國國務院發文，取消從事第三方藥品流通業務批准，昭示著第三方物流進軍醫藥行業已無政策上的阻礙。第三方物流企業借機佈局醫藥冷鏈市場，冷鏈物流服務專業化程度在進一步提高。新條例實施後，一方面，部分以國藥控股、華潤醫藥、上海醫藥等為代表的國際及國內大型醫藥生產企業、集中規模經營冷鏈產品的醫藥物流企業，已經實施了全面的冷鏈品質管制，具備在中國國內實施全面冷鏈物流保證和監測管理的成功經驗。另一方面，社會物流企業依託自身完善的運輸網路優勢，部分較早佈局該領域的企業如順豐、京東等，則通過搭建醫藥冷鏈物流標準化體系，建立全程可追溯不斷鏈的配送體系。第三方企業的入局雖然有效彌補醫藥冷鏈企業的不足，但仍需補全在藥品合法性和使用安全性等領域的專業知識和人才短板。

       人才匱乏已成為制約中國醫藥冷鏈物流行業快速成長的關鍵阻礙之一，藥品特性決定了醫藥冷鏈行業，需要既瞭解醫藥冷鏈技術，又熟悉醫藥安全知識的複合型人才，但中國醫藥冷鏈具有藥學背景的從業者僅占27%，複合型人才匱乏，直接導致只熟悉醫藥的人才無法保證運輸的時效性，而只掌握物流知識的人才則難以保證藥品的品質。其次，醫藥冷鏈運營成本高、效率低也抑制了社會資本流入，從而限制了行業的拓展步伐。同時，中國藥品生產、流通企業、各級醫療機構由國家不同部門分管，導致各環節銜接不足，甚至在部分環節存在盲區，而相關物流企業自律性差，不能實現溫控連續性和準確性，且目前中國醫藥冷鏈物流監管體系整體建設仍較為落後，意味著中國醫藥冷鏈物流仍有很長的路要走。

       但在終端需求的拉動下，未來第三方物流企業仍將加速佈局醫藥冷鏈市場，憑藉更低廉的成本，讓更多中小規模藥企提升藥品流通能力，憑藉冷鏈技術以及冷鏈佈局網路，推動醫藥冷鏈行業發展，在此背景下，身處醫藥冷鏈市場的玩家如何才能走得更遠？或許從中國外運、順豐和京東的冷鏈發展可窺知一二。

整合優勢提升“雙效”

       成立至今，中外運一直根據行業發展趨勢和客戶需求變化，持續創新物流服務模式，加強產品研發與設計能力，聚焦整箱、拼箱、班列、空運、散雜貨物流服務、承運人綜合物流服務六大產品體系，加強水、陸、空、汽和多式聯運五大通道建設，打造為中國及跨國企業提供端到端的醫藥、生物製劑、疫苗等倉配一體化供應鏈物流服務能力；尤其在空運通道，中外運採取包機包艙等方式掌控運力，充分利用空運重貨和電商拋貨配載協同優勢，實現運營效率和經營效益最優化。

       作為領先的綜合物流服務商，中外運擁有廣泛的國內外服務網路，在中國擁有超過千萬平方米的土地資源、400餘萬平方米倉庫、10個內河碼頭及4,000餘米岸線資源，並租賃運營約300萬平方米倉庫資源，覆蓋中國32個省、自治區、直轄市及香港特別行政區。此外，中外運自有海外網路覆蓋34個國家和地區，擁有65個全球經營網點，在沿海口岸、中國重點城市及海外重點區域擁有豐富的物流中心、集裝箱場站、碼頭等物流資源，提供通達全球的物流服務。

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