[專欄] 再問新零售『盒馬』有什麼魔力？

新零售冷鏈供應鏈生鮮電商自動化倉庫

文章來源：文/編輯部

專欄—標竿企業

再問新零售

『盒馬』有什麼魔力？

專訪盒馬全國規劃總監劉慜

文/編輯部

從盒馬鮮生到盒馬菜市、盒馬mini等等，自誕生起就被譽為“新零售”標竿的盒馬，這些年來從未停止過探索的步伐。

盒馬的問世，正值生鮮電商行業動盪之時。行業前輩的轟然倒下，為整個行業前景蒙上了一層陰影，“新零售”的出現被視為救命稻草。在盒馬誕生的最初三年，關於盒馬和新零售的解讀鋪天蓋地，本刊也曾專程前往採訪CEO侯毅，為讀者揭開盒馬的面紗。

時過境遷。盒馬不再只是“鮮生”，目前盒馬鮮生220家門店、7,000多個SKU，在擴充盒馬的不同業態後，盒馬裡達到100,000個SKU，用自己的發展詮釋了新零售的走向。盒馬全國規劃總監劉慜解釋說：損耗高、毛利率低、標準化低是生鮮行業的固有痛點，傳統B2C電商也無法解決這些問題。所以在誕生之初，盒馬就採用了門店+B2C的模式，線下場景除了獲取客戶、保持黏性之外，其實對整個損耗的管理和控制也有積極作用。市場也將“新零售是線上線下融合”奉為圭臬，但落地效果卻良莠不齊，更多的是徒有其形，盒馬有何獨到之處？

盒馬的挑戰

作為第一個吃螃蟹的人，盒馬自然遇到了極大的挑戰。第一是線上線下庫存如何一體化、第二是生鮮產品損耗如何管控、第三是如何快速送達，這三個挑戰背後，是盒馬在構築整體供應鏈時就必須解決的問題。

倉網規劃

首先是倉網規劃。“兵馬未動、糧草先行”，進駐新城市之前先建設配套的倉網是必要的，盒馬也會考慮更多。如多溫層的建設、DC和RDC支持未來業務增長的可擴展性、偏遠地域供應能力等等。例如針對中西部地區供應能力不足的問題，盒馬將物流網路升級到供應鏈端，包括利用RDC實現庫存共用，讓商品在整個體系內流動順暢。甚至為了保證海鮮的品質，盒馬建立了生鮮電商行業的第一個活鮮暫養物流中心，該中心內暫養了來自各供應商提供的鮮活水產產品。

門店規劃

其次是門店的使用。盒馬的門店實質上是“店倉一體”，其中“倉”占每個門店的面積為1/3左右。盒馬線上訂單始終保持在50%以上，因此帶來了大量的揀選和配送作業，這對於訂單的有序度是非常大的挑戰。相比之下，傳統商超以線下實體門店為主，而前置倉受到門店庫存面積和SKU的限制，揀選量極為有限（每天最多2,000單），甚至還對購物體驗造成了影響。加上盒馬的大數據分析，提前按照商品的銷售熱度配置了每個門店倉的庫存，儘量避免揀貨員頻繁到前場揀貨。而且為了管控生鮮品的品質和損耗，盒馬在源頭就對商品的品質進行了精心挑選，並使之“標品化”更易於線上銷售。

【如欲閱讀全文，敬請訂閱雜誌。】

訂閱雜誌回前頁

物流技術與戰略雜誌社

[專欄] 再問新零售『盒馬』有什麼魔力？

再問新零售

『盒馬』有什麼魔力？

更多精采文章

物流技術與戰略雜誌社

[專欄] 再問新零售 『盒馬』有什麼魔力？

再問新零售

『盒馬』有什麼魔力？

更多精采文章

[專欄] 再問新零售『盒馬』有什麼魔力？