運輸行業發展從來不是一帆風順，零擔貨運是工廠與工廠間運輸以及工廠到商店間運輸的主力，近十多年高速發展起來的電商包裹，則是由快遞(宅配)承攬，本文重點報導中國的快運（台灣稱：零擔貨運）行業發展概況以及未來發展趨勢。

        比起風頭盡出的快遞，快運行業（零擔貨運）近年來受到的關注度顯然不在一個層級。除了滿幫上市、德邦更名，以及最近安能物流上市三月便被納入恒生綜合指數等業內新聞，快運行業似乎已經成為了，因太沒有存在感的熟悉的“陌生人”。

        不過，這個熟悉的“陌生人”，一直是中國物流領域的關鍵部分。根據滿幫集團招股書披露，中國零擔貨運的市場規模約1.57兆元（單位：人民幣，下同），占整個公路貨運市場的25%。其中小票零擔貨物（重量在30公斤至500公斤）市場規模約0.46兆元，大票零擔貨物（重量在500公斤至3噸），市場規模約1.11兆元。相比之下，快遞行業2021年收入剛突破1兆元。

        下面本文將著重分析中國幾大快運企業近年來的發展情況，既總結過去發展，亦暢想未來的可能。

德邦快遞
以快運基因孵化快遞
        對於德邦快遞而言，2018年是光榮的一年。先是結束了多年的IPO長跑，成為了中國第一個IPO登陸A股的物流企業，同年8月，正式更名為“德邦快遞”。

        從財報表現來看，2018~2020年德邦快遞的業績分別230.26億元、259.22億元、275.03億元，利潤表現分別為7.00億元、3.24億元、5.64億元，2021年前三季度業績為225.59億元，據其於2022年1月底發佈的預計公告中，2021年利潤預計為4.91億元。可以看出，在業績穩步增長的同時，德邦快遞的利潤表現起伏較大，其背後原因既有經濟環境的影響，亦有自身業務經營的調整，以及不同時期經營成本漲跌之下造成的利潤表現起伏。

        作為快運行業當之無愧的龍頭，德邦快遞一直希望摘掉“快運”的標籤，例如更名為“德邦快遞”，以及以“大件快遞”為核心業務等。自2018年~2020年，德邦快遞在快遞業務的收入分別為113.97億元、146.67億元、166.62億元，占比從49.5%上漲至60.58%，快運業務則是從2018年的112.06億元持續下降至2020年的100.48億元，業績營收與占比逐漸下降。

        由此可見，德邦快遞對於快遞業務的傾斜已見成效。而作為曾經唯一被菜鳥納入物流服務商的快運企業，德邦快遞早就意識到了互聯網對於傳統商業改造的潛力，以及背後迸發出的需求。因此適時提出大件快遞概念，並不遺餘力地圍繞快遞打造核心競爭力，是大勢所趨。

        ※註：2022年3月11日，德邦股份有限公司（以下簡稱“德邦股份”）發佈關於控股股東籌畫控制權變更的提示及複牌公告，正式官宣與京東物流戰略合作。公告顯示，京東物流將收購德邦股份66.49%股份。

安能物流
扭虧為盈步步為營
        作為第二個上市的快運企業，安能物流不僅博得了“港股快運第一股”的稱號，還在上市後僅三個月就被納入恒生綜合指數，風頭一時飆高。而且從其招股書披露的數據來看，安能物流自2018年至2020年的營業收入分別為53.31億元、53.38億元、70.82億元，淨利潤分別為-21.13億元、-2.14億元、2.18億元，整體經營利潤率方面，從2019年的1.1%提升至2020年的8.2%。在貨運量方面，安能物流自2018年至2020年的貨運總量分別為約730萬噸、810萬噸、1,020萬噸，其中2020年單日貨量峰值達到51,000噸，位居行業第一。

        與德邦快遞毅然決然從快運轉向快遞不同的是，安能物流則是一門心思深耕快運領域。根據其招股書援引艾瑞諮詢數據顯示，預計安能物流快運網路貨運量在2020年至2025年間將實現35.1%的複合年均增長率，以貨運量計，其市場占有率在2025年預期將達至78.6%。照此預期，我們有理由相信正常情況下，安能物流將會進一步坐實“快運龍頭”的江湖地位。

壹米滴答
望其項背的後起之秀
        相比於德邦快遞和安能物流，壹米滴答完全算得上是“後起之秀”。自2015年成立，短短數年，壹米滴答就已經完成了日均貨量40,000噸的成就，並成為中國首家貨量突破千萬噸級企業。可以說，壹米滴答在貨運量方面已經超越德邦快遞，稍遜行業龍頭安能物流。而且，在發展過程中，壹米滴答完成了對各區域的併購，實現自營管理，以及包括將優速快遞納入旗下等不同維度的經營操作。

        同時，在其2020年的公開信中，將於快運板塊聚焦小票，簡化報價，強化時效產品兌現等，於快遞板塊重點聚焦大包裹330拳頭產品等同步提升兩項業務的市場競爭力。這意味著，壹米滴答將會採取兩條腿走路的方式，同步推動快運、快遞業務的發展，面對競爭激烈的市場，這可能是一個值得肯定的經營方針。此外，壹米滴答仍然在積極融資，也許不久的未來，我們也能夠在資本市場看見它的身影。

跨越速運
背靠大樹的紫色獨角獸
        2007年成立的跨越速運，相對於上述三家企業稱其為“默默無聞”並不為過。直到2015年前後，其簽約吳京（現已解約）作為代言人，真正打響了在社會上的知名度。當時，印著巨幅吳京大拇指點贊廣告的紫色車廂，配合著“8小時送達”的廣告語，一度成為了公路上最靚麗的風景線。同時，跨越速運開創了中國國內3PL限時速運的先河，於快運領域率先推出當天達、次日達和隔日達等限時產品的企業。而且，跨越速運於2018、2019連續兩年入選胡潤研究院相關獨角獸指數榜單，其估值高達200億元（2019年），與當時的菜鳥、京東物流等入選中國物流服務行業獨角獸企業。

【如欲閱讀全文，敬請訂閱】