四月底應邀參加了美商UTi百吉物流公司，位於臺灣新北市鶯歌區的大臺北物流中心開幕典禮，占地18000坪(59400m2)的新物流中心，碼頭設施完善，內部空間完全依照客戶的需求，設置氣調庫，合理的佈局與空間利用，加上隔熱外牆與雨水回收迴圈使用的綠能設計，讓UTi百吉物流脫胎換骨更上一層樓，挾帶著美商的資源，將管理模式帶向國際化，現場的管理性標語或KPI指標，都是以中英文雙語標示，作業安全管理與單據管理都是國際標準化，就連客戶也都是以國際性大企業為主，是客戶到哪裡，物流服務就到哪裡，這將代表著：原來由臺灣本土物流企業所服務的國際客戶，如雀巢、強生、P&G、亞培、聯合利華等外商快消品業，物流業務在原母廠總公司，直接就被外商物流業拿走，國內物流企業根本沒辦法進入評選，更不用說獲得業務了。國外的貨主企業，在評估外包物流業務時，是由物流服務業做出供應鏈解決方案，提供給貨主企業評估，3PL是用提案行銷的方式爭取客戶，貨主則是依3PL最佳的供應鏈解決方案，如一站式服務、國際化的完整性資訊系統、外文能力、正確又快速的供應作業能力、庫存管理能力、削減供應鏈物流總成本的能力等，以綜合能力來選擇委外的3PL公司，當然，物流費用要合理，物流費不是唯一評估的條件。

臺灣產業經過數十年的發展，本土企業也逐漸能夠接受外商的做法，不是一昧的選擇低價的物流服務，已跟上歐美先進國家的水準，而是選擇供應鏈的最佳服務商，臺灣的3PL除外商客戶外，也能受到本土客戶的青睞。近年來，許多外商紛紛擴大臺灣的經營規模，大昌華嘉、裕利、嘉裡大榮、IDS利和、ID中法興、嘉柏等，是為了將大中華物流產業面擴大，服務才能更全面性，服務外商也服務臺灣企業，因為臺灣企業已步入世界市場了，服務了臺灣的企業，就拿到了台商在世界的物流業務。而臺灣的國際物流業如中菲行、世邦國際物流、台驊物流，好好物流、萬達物流等也跟隨大型客戶的腳步如華碩、宏碁、台積電、鴻海、捷安特等，在客戶的生產與銷售地，設立物流服務據點，協助客戶的國際供應鏈市場佈局。

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大陸產業發展時間較短，正處於浮而不實階段，為求表現也為求個人利益，大部分則還屬於選擇黑箱的、低價的物流服務，觀念的改變還需要很久的時間。目前，大陸的物流環境與管理混亂，造成外商進入困難、發展困難、管理困難，雖是如此，外商貨主企業，大都還是選擇外商3PL，一部分選擇一些優秀的本土3PL服務商。

大陸市場太大，就算外商貨主選擇了外商3PL，本土的3PL還是有很多本土客戶可以服務，若服務能力更好，那麼外商也能接受的。惟是，產業界的領導們，應該徹底的去認識，開疆辟土階段已經過去，現在已經進入治理江山的階段了，“管理”才是正道。大陸企業大都還是以“人”來管理，用大量的人來管大量的事，採購大量高級的設備來管很少的作業。貨運業務的招標，高性價比是騙人的，只要是價格低，就能中標，服務好壞，以後再說，企業供應鏈淪入惡性循環中，要知道，物流成本只是供應鏈成本的一部分，企業要考慮的是綜合的供應鏈成本，“便宜沒好貨”是永恆的真理。