臺灣不要太封閉，大陸不要太主觀

到大陸不知不覺已經七年了，這幾年雖然頻繁的往返兩岸之間，但留在大陸的時間更長了，在大陸，主要的業務地區是上海、蘇州、昆山、杭州、九江、南昌、鷹潭、鄭州、武漢、滄州、天津、廈門、平潭、成都、銀川、西安與北京，與當地政府也與企業打交道。在當地政府方面的業務，主要是由當地政府主導的物流園區規劃顧問案，協助規劃與提供招商引資意見；對企業則是，企業物流園區的規劃設計與運營管理諮詢顧問。

在臺灣的期間，參與了物流園區開發的顧問，電商網購物流的規劃，盡可能的拜訪各物流相關企業，與客戶談談趨勢及市場概況，也交換兩岸競爭概況與未來發展方向；參加桃園與新北市政府的物流園區發展座談會，談臺灣發展物流園區應有的模式與方向。

臺灣還是封閉在小池塘裡，不知道大海已經有太大的變化了。大陸物流地產業的專業化規模，一家普洛斯公司就擁有1200萬平方米的倉庫，550家國際級企業的租賃客戶；零擔貨運業的德邦物流公司，2012年營業額就達人民幣62億元，大陸有太多比臺灣更全自動化的物流中心─京東商城的亞洲一號物流中心投資人民幣數十億元、上海醫藥物流、聯華超市物流、海爾物流、雲南白藥物流等；全自動化的貨運集散分揀中心─順豐、申通、韻達等，大都是用歐美一流的物流自動化設備，人才有許多都是海外留學回來的或本土的碩士博士，因為市場大，造就出世界級的人才。大陸的產業與領導，因快速的發展，累積了許多財富，又因發展太快速了，造成管理能力跟不上，成本太高，太多人都在談空虛事情，太多人都在忽悠(唬弄)別人。兩岸的產業界們，相互瞭解，互利共贏才是硬道理。這些年，我在兩岸學到許多心得，與讀者們分享。

臺灣方面：

1. 大面積的物流園區開發案，已由臺灣各地政府與新興企業帶頭發展，如新北市瑞芳區由永聯開發公司開發了30萬坪米的物流基地，目前已有香港利豐集團進駐，新北市政府將提供一連串的優惠政策，獎勵商貿物流公司的入駐；桃園縣政府以桃園機場為核心，發展涵蓋桃園與林口大部分地區的物流園區，百及物流、東源、厚生、嘉裡大榮等企業更擴大經營規模；高雄港、台中港與臺北港的物流園區也正加緊開發；新加坡普洛斯物流地產公司已悄悄來台考察多次；這都表示，臺灣物流園區已改由大企業大面積的開發，只租不賣，將傳統倉庫設施建設成國際標準化倉庫，這將改變物流倉庫的生態，已由地主自建自租，轉變為專業物流地產公司提供標準化倉庫的模式。未來的租賃客戶將以國際級客戶與大陸客戶為主，除了香港以外，臺灣將成為國際客戶進入大陸市場的另一個跳板；大陸企業也將能夠進入臺灣市場，視為驕傲，也藉由臺灣作為轉運中心，進軍國際市場。大家可以重新審視嘉裡公司並購大榮貨運、超峰快遞背後的目的，利豐集團快速擴大營業規模的目的，國際物流公司有著更長遠的眼光與謀略啊！

2. 網路購物市場有了更大的發展，阿裡巴巴集團的淘寶網與天貓商城，2012年的市場營業總額已突破1兆元人民幣了，臺灣的雅虎奇摩、PC HOME等網購公司，2012年的市場營業總額也突破新臺幣5000億元以上，這表示網路購物已成為商店實體購物以外的另一種選擇，那網購的物流呢？雅虎奇摩、PC HOME、飛翔駱駝、東京著衣、米格LATIVE等網購公司正在擴大規模當中，物流的擴大已是當務之急。

3. 便利店的大型化，擴大生鮮品面積，這將讓便利店的物流必須增加據點，增加生鮮品物流作業的場地，另外也要增加網購物流的處理，統一超商、全家、OK等公司的物流體系，正在快速增加物流據點當中，這也讓物流系統設備商，更加緊洽商。

大陸方面：

1.物流業的獲利率是穩定的，但並不好，平均是10%以下，處於虧損的企業占絕大部分，物流業是資產投資型產業，必須有不斷的投資準備，它屬於是賺未來錢的產業，但未來是何時？誰也說不上。物流的據點選擇是有根據的，並不是因為有一塊地，聽說物流不錯，想來搞搞看。物流據點是依據交通節點、城市、製造業與客戶需求來選擇的，不是開發商有一塊地，找了人，就來做的。

2.物流中心設備的投資依然巨大，但因競爭激烈，造成流血成河，這將讓企業虧損而倒閉，尤其是貨架製造業。企業應選擇專精的市場，用增加附加價值的服務，來與客戶結成夥伴，如以租代購、協助客戶降低成本等。

3.物流自動化將是物流業未來發展的重點，許多先進國家的經驗已經證明，人力開始不足，人力成本高漲，土地成本也高漲，節省土地的立體化物流中心，成為選擇，以自動化來提升速度與品質，降低成本，成為物流業的課題。

4.商貿物流已成為各地政府的優先選擇，單純的物流業並不能幫政府創造稅收，政府將更歡迎具有商貿業務的物流業進駐，商貿物流包括：農貿批發市場、商貿城等。物流企業必須開發“待開發票”與“代收款”等業務。

5.零擔貨運業與快遞業將有大規模的成長，因此貨運集散場(倉庫)的興建、自動分揀機、輸送機、掃描設備、大型伺服機等將有大量的需求；貨運業將要大規模發展甩掛車廂、籠車做為轉運用，也讓貨運集散場的利用更加有效。

6.兩岸政府將冷鏈物流做為合作專案，發展天津與廈門的冷鏈對接，現已進入實質合作階段，對冷鏈物流業而言，將會增加客戶的入駐；對商貿企業而言，將會打開一個新市場；對設備商而言，將會增加業務機會。