過去的成功，對現在來說是災難

日本YAMATO黑貓宅急便創立於1919年，到2019年將屆100周年，這家偉大的運輸公司，到2014年度止(2014/4月-2015/3月)共有員工193,146人，車輛44,968輛，營業中心(門店)6,288個，轉運站71個，收送代理店258,294店，年間處理貨物量16億6587萬個，營業額13,746億日元。YAMATO公司共經歷過三次的重大轉型，分別是1929年的創新改造為三越百貨、松下電器等商業貨物為主的貨運公司；1976年推出“黑貓宅急便”，轉型為以小宗貨物為主的宅配公司；2013年推出“價值網絡”，替客戶創造價值，重新布置沖繩機場轉運及時空玄關與GATEWAY的物流網絡。YAMATO在1970年代營業利益大幅崩落，幾乎快要倒閉，第二代社長小倉昌男曾說：過去的成功，對現在來說是災難，大家沉迷於過去成功的經驗，忽視市場改變中的未來，總覺得自己是最好的，別人都是落後的，造成企業內的鴕鳥心態，因而導致致命的危機。抱著破釜沉舟的心態，發展出，現在這般偉大的企業。

不要忘記！我們的經驗與技術也是來自日本與歐美

台灣的經濟發展自1970年代起有了突飛猛進的成績，成為亞洲四小龍之首，物流業自1990年代起也呈現快速增長勢頭，企業家數與規模都在增加，同時，技術能力與管理能力都有精進，宏碁與華碩電腦的全球供應鏈布局，精密機械、半導體、自行車業與紡織業等都進入全球供應鏈物流領域，統一超商、全家等流通業，迅速成長茁壯，帶動物流的布局更加全面。但是，不要忘記！我們的經驗與技術大多來自日本與歐美企業的教導，才有成長茁壯的一天。

所謂由儉入奢易，由奢返儉難，台灣正面臨這個階段。大陸自1980年代改革開放以後，經濟井噴發展，一下子的時間就成為世界工廠，全世界的製造業都來了；流通業也一樣，一下子就由傳統市場跨進超商、超市、量販店與購物中心同時發展的年代，中間沒有過渡期，2010年左右，又跳到電子商務時代，並呈現驚人發展，阿里巴巴淘寶天貓在雙11全網一天的營業額就高達人民幣1229.4億元，中國電商的營收，已位居世界第一。全世界的企業都跳進這個龐大的中國市場，製造業與流通業領頭也將物流業帶入高峰。世界級的物流地產商普洛斯、安博、益商、嘉民、黑石、平安不動產、菜鳥網絡等都在大陸大力發展，太古冷鏈、普菲斯、三井、日冷、伊藤忠、DHL、UPS、馬士基、MSC、達飛等物流服務公司也都在大陸經營多年；外商物流系統設備業如大福、村田、岡村、勝斐爾、瑞仕格、西門子、柏曼、德馬泰克、台朔重工、廣運等世界一級的廠商全部集聚大陸市場，這些公司帶來的都是世界最先進的管理與技術，假以時日，大陸專家將遍地開花，大陸的平均薪資已超越台灣了，大陸的幹部都有管理數十人百人上千人的經驗，做業務的人脈與交際都更豐沛。台灣產業要認清事實，生於憂患，是該大夢醒來的時刻了。台灣人，有著忠誠的心，務實的精神，沉澱多年的實務管理經驗，這是我們的優勢，本人在大陸也認識許多優秀的台灣青年，在大陸職場表現優異，深受大陸企業或是外資企業重用，這代表著我們並不差。

創新與改變
台灣產業應該如何創新與改變呢？

2014年，我認為是關鍵的一年！主要的改變是國際標準的物流地產業興起，代表的是國泰金控集團的永聯物流開發公司，五年內投資300億元新台幣，興建100萬平米的全台灣物流地網，而且以整合供應鏈的方式帶動供應鏈金融、雲端大數據、無縫鏈接平台、設備租賃與攝影文創等功能，現已吸引許多國際大型企業入駐如利豐、DHL、3M、聯合利華、雅斯蘭黛等，這些大廠原來就有倉庫，為何願意異動呢？“整合效益”是關鍵，為客戶提供極高的彈性租賃空間與市場水平租金；為客戶提供倉單質押等金融服務；未來還將提供可預期的整合性服務，如引介客戶、大數據分析、銷售協助等。永聯強調是成為客戶夥伴的角度來運營倉庫資產，他們是資產方，倉庫與設施設備投資由他們來，租賃的空間風險由它們承擔，它們永遠在追求進步，帶領客戶進步。永聯已在新北瑞芳與桃園大園建有倉庫，2016年將在楊梅與台中動工興建新倉，接著還將在高雄建倉，未來將走向東協，帶領產業走向未來。

除了永聯外， 立興投資也在台北港與桃園蓋了國際標準的現代化倉庫，租給裕利、嘉柏、大型電商、大金空調及好好物流等。昶捷物流、逢泰物流、城乙物流、萬商物流、momo等都在這兩年大力投資國際標準的現代化倉庫。許多銀行業、投顧業與基金，近來也紛紛前來諮詢，風起雲湧，物流地產業結合金融業整合發展將成為未來成長之路。
這些現代化新倉庫都標示著，未來將由物流地產的資產方，來引領產業發展，並帶領台灣產業走向國際市場，國際物流業者應保握時機，跟隨前往世界各國發展。

對系統設備商而言，依靠物流地產商組成堅強的產業聯盟，從台灣走向世界，未來的首選之地將是東協國家，跟隨大陸一路一帶的基礎產業投資，港口、倉庫、運輸轉運站、資訊網絡等，組成台灣產業聯盟，共存共榮，就從現在開始！